¿Por qué las ruedas de este Lamborghini del sultán de Brunéi cuestan lo mismo que un Mercedes Clase C?

El garaje particular del sultán de Brunéi es famoso por ser la colección privada de coches más grande del mundo. No es la única razón: está integrada por una considerable cantidad de modelos únicos sobre los que apenas hay conocimiento público. La versión familiar del Lamborghini LM002 es uno de ellos.

Hay que recordar que el Lamborghini LM002 es, según la propia marca de Sant’Agata Bolognese, el primer todoterreno que presentaron: lo hicieron en el Salón del Automóvil de Ginebra en 1982. Fruto del proyecto del Lamborghini LM001 y del precedente Cheetah, sólo se fabricaron unas 300 unidades entre 1986 y 1993.

La carrocería del Lamborghini LM002 estaba hecha de aluminio y fibra de vidrio. A la hora de diseñarlo, dejaron a un lado los principios de aerodinámica y de ligereza para poder construir un verdadero todoterreno. Con él, aseguran, anticiparon los SUV de gran cilindrada.

No en vano, estaba impulsado por un V12 y tenía, obviamente, tracción en las cuatro ruedas. El Lamborghini lograba superar cuestas del 120% y alcanzaba una velocidad máxima de 210 km/h, acelerando de 0 a 100 en 7,8 segundos.

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La transformación del LM002

No obstante, el Lamborghini del sultán de Brunéi era una versión un tanto especial: se trata de una variante familiar. La transformación no se llevó a cabo en Sant’Agata Bolognese, pero el fabricante italiano le dio su visto bueno oficial.

El artífice fue Salvatore Diomante, director de la fábrica de Bizzarrini en los años sesenta, y supuso un añadido de 500 kilos. Aunque desde entonces se han creado dos unidades más, la del sultán de Brunéi es la original de 1989.

Está en muy buen estado, ya que sólo le hizo 1.770 kilómetros antes de que Bernd Pischetsrieder, exdirector ejecutivo de BMW y Volkswagen, lo comprara. Desde entonces, volvió a cambiar de propietario y, finalmente, llegó a Motikon, una empresa que se dedica a la venta y restauración de coches clásicos y antiguos, además de contar con su propia colección privada.

Neumáticos nuevos

Con unos 9.900 kilómetros recorridos y 35 años de vida, parece una cápsula del tiempo. A pesar de ello, el Lamborghini LM002 necesita algunos retoques y renovar algunos de sus elementos, como ocurre con las ruedas.

Los neumáticos fueron desarrollados expresamente por Pirelli para proporcionar un buen agarre en todos los escenarios, también sobre los terrenos más blandos e irregulares. Y es aquí donde Motikon se ha encontrado con un problema porque, en todo el mundo, sólo existe un juego de ruedas para el Lamborghini y cuesta 50.600 euros: sí, lo mismo que un Mercedes Clase C (desde 49.882,70 euros).