Desde el 1 de septiembre, llenar el depósito en España no cuesta lo mismo a todos los conductores. El diésel tiene una mayor rebaja fiscal y la gasolina ha perdido una parte de las ayudas. ¿Con qué se van a encontrar en las gasolineras? Con precios, casi, semejantes.
Esto se debe a que el descuento del diésel ha subido automáticamente a 20 céntimos por litro. La gasolina, por su parte, mantiene la hoja de ruta diseñada para ella: en septiembre la rebaja fiscal se queda en cinco céntimos.
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El precio de la gasolina
La consecuencia más evidente es que el precio de la gasolina ha subido: tanto es así que su coste se ha equiparado al del diésel e, incluso, lo ha superado. Esto supone un giro de 180 grados, puesto que, hasta ahora, el gasóleo siempre se situaba por encima.
Los precios medios de estos días dibujan, a la perfección, el escenario de las gasolineras españolas. El 31 de agosto, antes de que cambiaran las ayudas fiscales, el precio del litro medio de gasolina 95 era de 1,746 euros. Un día después, el 1 de septiembre, escaló hasta los 1,791 euros y este miércoles (02/09) es de 1,801 euros, según la información de Diésel o Gasolina.
Comparando estas cifras con las del diésel, la gasolina se sitúa un par de céntimos por encima. Hace una semana, el precio medio del litro de gasolina 95 era de 1,741 euros: 6 céntimos de diferencia.
Los efectos del descuento del diésel
¿Qué ha ocurrido con el diésel? El 31 de agosto, el litro de gasóleo A tenía un precio medio de 1,866 euros: hoy, 2 de septiembre, ha bajado hasta los 1,779 euros. Se trata de una diferencia de ocho céntimos.
La desescalada ha sido gradual. El día 1, cuando el diésel recuperó el descuento de 20 céntimos por litro, el precio medio bajó a 1,782: una tendencia que se ha mantenido 24 horas después. Respecto a la semana anterior, la diferencia es de 10,3 céntimos ya que costaba 1,882 euros.
¿Por qué han cambiado las rebajas fiscales?
Primero, el Gobierno anunció una rebaja en el Impuesto sobre Hidrocarburos y, después, Carlos Cuerpo, ministro de Economía, anunció el Plan de Respuesta para mitigar los efectos de la crisis energética que se desató después de que Estados Unidos invadiese Israel de Irán.
Las rebajas fiscales para la gasolina y el diésel iban a ser graduales: arrancarían con un descuento de 20 céntimos del Impuesto sobre Hidrocarburos y esa cifra se iría reduciendo poco a poco. En julio, se pasaría de 20 a 15 céntimos, mientras que en agosto la rebaja sería de 10. Con la llegada de septiembre, se quedaría en 5.
El descuento del diésel ha retrocedido debido a la cláusula de salvaguarda, un mecanismo de emergencia que permite romper esa desescalada si la inflación interanual del diésel o la gasolina superaba el 15% en julio. La del primero fue del 15,7% y la de la segunda se quedó en 7,3%.
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Desde que aprendió a hablar y escribir, una de sus pasiones siempre fue contar todo lo que pasaba a su alrededor. Hizo las maletas y cambió Zaragoza por Madrid para estudiar Periodismo en la Universidad Complutense. Antes de graduarse, el mundo del motor se cruzó en su camino… y nunca lo ha abandonado.