El Skoda Scala es el nuevo modelo que la marca checa lanza en el competido segmento C, en el que reemplaza al Spaceback. Ahora ya se conocen sus precios, así como su gama y niveles de equipamiento. El compacto ya ha abierto pedidos (las unidades se entregarán en junio) y está disponible, con campañas promocionales, desde 13.990 euros en versiones de gasolina y desde 15.550 euros en los diésel.
Su oferta mecánica está formada por tres motores. Dos de ellos tienen 115 CV de potencia, el gasolina 1.0 TSDI y el diésel 1.6 TDI.
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El primero está asociado en exclusiva a una caja de cambios manual y el segundo disponible tanto con esta como con una automática DSG. Por encima se encuentra el gasolina 1.5 TSI de 150 CV, que va de serie con una transmisión DSG.
La gama del Skoda Scala está formada portres niveles de equipamiento: Active, Ambition y Style. Desde el primero cuenta con llantas de aleación de 16 pulgadas, aire acondicionado, elevalunas eléctricos, sensor de aparcamiento trasero, Lane Assist y Front Assist. El segundo añade faros antiniebla, climatizador bizona, volante multifunción y Radio Bolero con pantalla táctil de 8 pulgadas. Por último, el Style calza llantas de 17 pulgadas y tiene faros LED, intermitentes dinámicos, techo panorámico, acceso sin llave, sensor de aparcamiento delantero y trasero y Tempomat.
Además, también está disponible la Launch Edition, una serie limitada de 200 unidades que incluye selector de modo de conducción y faros Full LED, entre otros elementos, y que solo puede montarse con el motor 1.5 TSI de 150 CV.
Precios
• 1.0 TSI 115 CV Active: 20.830 euros
• 1.0 TSI 115 CV Ambition: 22.230 euros
• 1.0 TSI 115 CV Style: 23.630 euros
• 1.0 TSI 150 CV DSG Ambition: 24.630 euros
• 1.0 TSI 150 CV DSG Style: 26.030 euros
• 1.0 TSI 150 CV DSG First Edition: 26.030 euros
• 1.6 TDI 115 CV Manual Active: 22.830 euros
• 1.6 TDI 115 CV Manual Ambition: 25.930 euros
• 1.6 TDI 115 CV Manual Style: 25.630 euros
• 1.6 TDI 115 CV DSG Ambition: 24.230 euros
• 1.6 TDI 115 CV DSG Style: 27.330 euros
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.