Hay oportunidades relacionadas con el motor que ni siquiera suelen estar disponibles para quien está dispuesto a pagar por ellas. Durante unos días, una de esas experiencias estará al alcance del mejor postor y tendrá un objetivo que va mucho más allá de disfrutar de la velocidad.
El escenario elegido tampoco es casual. Uno de los circuitos más importantes de España reunirá una combinación difícil de repetir: competición, altas prestaciones y una figura que continúa haciendo del cronómetro parte de su vida.
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Una subasta para montar con Valentino Rossi
La experiencia permitirá compartir unas vueltas con Valentino Rossi en el Circuit de Barcelona-Catalunya el próximo 1 de octubre. El italiano se pondrá al volante y el ganador de la puja ocupará el asiento del acompañante.
La subasta permanecerá abierta hasta el 20 de septiembre y se enmarca en el Festival de la Velocidad de Barcelona-Legado María de Villota, que se celebrará ese mismo fin de semana en el trazado catalán.
El premio no termina al bajarse del coche. También incluye dos entradas VIP para asistir al festival durante todo el fin de semana y alojamiento durante dos noches para dos personas.
Además, el importe alcanzado tendrá un destino íntegramente solidario. El 100% de lo recaudado se entregará a Legado María de Villota, a través de la Fundación Ana Carolina Diez Mahou y su programa Primera Estrella 2026.
Los fondos contribuirán a apoyar durante un año a 200 niños y jóvenes con enfermedades neuromusculares de origen genético, cubriendo diferentes terapias y servicios según las necesidades de cada beneficiario.
El programa mantiene el compromiso de María de Villota con esta causa y, desde su puesta en marcha, ha prestado apoyo a más de 550 niños, jóvenes y sus familias.
Rossi sigue compitiendo
La persona que conducirá en Barcelona no será simplemente una antigua estrella de MotoGP. Cinco años después de abandonar el Mundial, Rossi continúa desarrollando una segunda trayectoria profesional como piloto de automovilismo.
En 2026 disputa las diez pruebas del GT World Challenge Europe con Team WRT y conserva el 46 que le acompañó durante su carrera sobre dos ruedas.
En las carreras Sprint comparte vehículo con Max Hesse, mientras que Dan Harper se incorpora a la alineación en las citas de resistencia. Los tres compiten dentro de la categoría Pro.
Esta temporada el italiano ha logrado además en Misano un registro especialmente significativo: su primera pole absoluta en el campeonato, después de marcar un tiempo de 1:32.154.
Del coche de carreras a un familiar de 550 CV
Aunque Rossi compite actualmente con un BMW M4 GT3 EVO, una máquina desarrollada específicamente para circuito, las vueltas de Barcelona se realizarán con un modelo matriculable y bastante más cercano a la carretera: el BMW M3 CS Touring.
Eso sí, de familiar convencional tiene poco más que su carrocería. Bajo el capó equipa un motor de seis cilindros en línea y tres litros con tecnología M TwinPower Turbo que desarrolla 550 CV y entrega 650 Nm de par máximo.
La potencia se transmite a las cuatro ruedas mediante un cambio M Steptronic de ocho velocidades y el sistema M xDrive. Con esta combinación, acelera de 0 a 100 km/h en solo 3,5 segundos y alcanza los 200 en 11,7.
Su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 300 km/h, una cifra que permite hacerse una idea de hasta dónde llega el planteamiento de esta versión.
La denominación CS tampoco se limita a un aumento de potencia. BMW utiliza plástico reforzado con fibra de carbono en elementos como el capó, el splitter delantero, las entradas de aire, las carcasas de los retrovisores y el difusor posterior.
También cuenta con una puesta a punto específica del chasis y un sistema de escape con silenciador trasero de titanio. Modificaciones destinadas a reducir peso y mejorar su comportamiento cuando entra en circuito.
Y precisamente allí ha demostrado de lo que es capaz. El M3 CS Touring completó los 20,832 kilómetros del Nürburgring-Nordschleife en 7:29,490, convirtiéndose en el Touring más rápido registrado en el trazado alemán.
Todo ello sin renunciar a una de sus mayores peculiaridades. Mantiene cinco plazas y un maletero que puede alcanzar los 1.510 litros con los respaldos posteriores abatidos, pese a ofrecer prestaciones propias de un superdeportivo.
Su exclusividad también se traslada al mercado español. BMW reservó únicamente 50 unidades para España, con un precio de partida de 196.150 euros.
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Nació en Madrid y desde pequeña soñaba con conducir. Estudió Periodismo en la Universidad Rey Juan Carlos y amplió su formación en Barcelona con un máster en Periodismo Deportivo en la Universitat Pompeu Fabra. Especializada en motor y también en competición, combina la redacción con la radio y la cobertura de grandes premios de motociclismo.