Volkswagen recupera la Combi T1 más peculiar: se mueve sobre raíles

El modelo data de 1955 y se ha restaurado para entrar en servicio en la ciudad alemana de Hannover y sus cercanías.

VW Combi T1 tren

Las siglas 'DB' corresponden a la empresa ferroviaria alemana Deutsche Bundesbahn.

El departamento de Vehículos Clásicos de Volkswagen Comerciales (VWNO) acaba de rescatar un modelo de lo más peculiar. Se trata de una VW Combi (Transporter T1) de 1955, que tiene la particularidad de tener unas ruedas adaptadas para circular por las vías del tren.

Esta Combi ‘ferroviaria’ regresó a las vías el 2 de junio para realizar tareas de mantenimiento en la ciudad de Hannover, donde Volkswagen originalmente fabricó este modelo.

Había toda una flota

Esta Combi estuvo en servicio durante más de 20 años. Originalmente, se construyeron 31 ejemplares, pero la mayoría fueron desguazados, excepto 15 unidades, que sobreviven como piezas de museo.

La decoración roja con la franja blanca correspondía al color corporativo de la empresa ferroviaria.

Este vehículo fue bautizado con el código DB Klv-20 y se creó para cubrir la necesidad de la Deutsche Bundesbahn (empresa de ferrocarriles alemana) de contar con vehículos compactos para funciones de mantenimiento.

Lo primero, unas nuevas ruedas

Y en vez de partir desde cero, tomaron como base la popular Transporter T1. Evidentemente, la primera modificación era sustituir sus neumáticos originales por unas ruedas de hierro aptas para rodar sobre los raíles del ferrocarril.

Este peculiar vehículo de mantenimiento ya está en servicio en Hannover (Alemania).

Para ello, se contó con el apoyo de las empresas Martin Beilhack de Rosenheim y Waggon und Maschinenbau GmbH de Donauwörth. También incorporaron un sistema de elevación hidráulica que permitía a este ‘mini-tren Volkswagen’ girar 180 grados para así poder circular en sentido contrario y regresar a su punto de origen.

Su carrocería pintada en rojo, con una franja banca, correspondía a los colores oficiales de la anteriormente mencionada Deutsche Bundesbahn.

Esta Combi se elevaba con este dispositivo neumático para dar la vuelta y circular en sentido contrario.

Al motor no se le hizo ninguna modificación, así que continuó siendo un 1.2 litros con 28 CV. Más que de sobra para llevar los 1.550 kilos de esta Kombi a una velocidad máxima de 70 km/h.

Sigue toda la información de EL MOTOR desde Facebook, Twitter o Instagram

Alfredo Rueda

Periodista especializado en motor desde hace más de 20 años, ha trabajado en diferentes gabinetes de prensa (Federación Española de Automovilismo o Circuito del Jarama) y medios especializados (Motor 16, Marca Motor o Auto Bild). Apasionado de coches, motos y, ahora también, de los cacharros con alas.

Salir de la versión móvil