Quizá el concepto ‘anti-Tesla’ se haya usado muchas veces, pero, hoy por hoy, el Tesla Model S es la referencia en lo que a berlinas eléctricas se refiere. Audi ha comenzado su andadura eléctrica en formato SUV con el e-tron, pero el siguiente paso será crear un competidor directo del modelo ideado por Elon Musk en forma del Audi e-tron GT.
Es fácil comparar el Audi e-tron GT con elA7 Sportback, ya que tiene unas medidas realmente similares: 4.960 mm de largo, 1.960 mm de ancho, 1.380 mm de alto y 2.900 mm de distancia entre ejes. Sin embargo, tiene un diseño propio, incluso más agresivo que el de su hermano, con un frontal más llamativo, llantas de 22 pulgadas, pasos de rueda muy marcados, etc.
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Además, aunque se pueda emparentar con el A7, lo cierto es que utiliza una plataforma completamente distinta, es más, se ha desarrollado de manera conjunta con Porsche y es la que utilizará también el Taycan.
Por eso tiene bastantes similitudes con su rival: utiliza una batería de 90 kWh que, aún sin haberse confirmado, le debería conferir una autonomía de unos 400 kilómetros. Además, podrá recargarse en tomas de 800 voltios para rellenar el 80% de su capacidad en apenas 20 minutos.
El Audi e-tron GT opta por una configuración de dos motores, uno acoplado a cada eje, para entregar una potencia total de 590 CV, suficiente como para acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos, de 0 a 200 km/h en 12 segundos y para alcanzar una velocidad máxima (limitada para no perjudicar la autonomía) de 240 km/h.
La berlina eléctrica llegará a producción a finales de 2020 y las primeras entregas tendrán lugar en algún momento por confirmar de 2021. Se espera que la versión de calle no presente demasiados cambios respecto a esta.
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.