El coche de Xiaomi ha suscitado interés desde su presentación internacional. Cuando, además, se dejó ver en el Mobile World Congress de este año, la realidad de que estaría a la venta también en España se confirmó.
Ahora, el Xiaomi SU7 se ha dejado ver por las calles de Madrid. Y es que el coche de Xiaomi llega oficialmente a España dentro de pocos días y la marca no ha dudado en agitar todavía más la expectación con su campaña de márquetin.
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La marca abre su Casa Xiaomi el 16 de noviembre para recibir a todos aquellos que quieran ver de cerca este coche eléctrico. Pero, además, el Xiaomi SU7 también estará dando vueltas por Madrid los días de antes.
Y lo hará en un camión con una cabina acristalada que permitirá que todo aquel que se cruce con el coche de Xiaomi por las calles de Madrid pueda echarle un vistazo, aunque sea rápido. En concreto, el itinerario durante los próximos días 9 y 10 de noviembre va a ser el siguiente:
- Plaza de España
- Gran Vía
- Cibeles
- Puerta de Alcalá
- Retiro
- Estadio Santiago Bernabéu
- Paseo de la Castellana
- Museo Nacional de Ciencias Naturales
- Nuevos Ministerios
- Plaza de Colón
- Cibeles
- Neptuno
- Museo del Prado
- Plaza emperador Carlos V (Atocha)
Así es el Xiaomi SU7
El coche de Xiaomi se ha diseñado con un estilo muy aerodinámico, con paneles de formas suaves que cuentan con los nervios justos para marcar sus formas. En medidas, compite con un Tesla Model S y un Porsche Taycan. Mide 4,99 metros de largo, con una anchura de 1,96 metros y una altura de 1,4 metros. La distancia entre ejes es de tres metros.
Hay dos versiones del Xiaomi SU7. La de acceso, de tracción trasera, motor de 220 kW (299 CV) y 400 Nm, con una batería de 73,6 kWh y 668 kilómetros de autonomía. Y la SU7 Max, con tracción integral, 495 kW (673 CV) de potencia y 838 Nm de par, y batería de 101 kWh de capacidad y 800 kilómetros de autonomía.
Respecto al precio, en marzo se anunció un coste de 500.000 yuanes, unos 64.000 euros al cambio.
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Graduada en Periodismo por la Universidad de Zaragoza, su primer contacto con el mundo del motor fue en los mundiales de MotoGP y Superbikes. Dio el salto al periodismo de motor hace cinco años y, desde entonces, sigue todo lo que tenga ruedas, especialmente si es made in Italy.