El coche que ayuda a rebajar la factura de la luz

La electrificación de la movilidad aporta constantes novedades tecnológicas y servicios para los usuarios. Los avances en los últimos años han sido significativos, aunque incluso más es lo que está por llegar y que beneficiará cada vez más a los usuarios de automóviles sin emisiones.

La investigación en baterías es constante, así como en los sistemas de carga y gestión de la energía. La electricidad es siempre un bien valioso, especialmente cuando debe acumularse en unidades de tamaño y peso limitado, como exige el sector de la automoción. Los ingenieros de las grandes marcas, así como sus proveedores, trabajan en nuevas soluciones que permitan optimizar estos procesos, con resultados que empiezan a ser evidentes.

Un ejemplo de esta evolución la representa el nuevo Kia EV9. Se trata del último modelo eléctrico de la marca coreana, un SUV de generosas dimensiones y que representa la máxima expresión, por el momento, de su capacidad de electrificar automóviles.

Su sistema de 800 voltios consiente cargas ultrarrápidas que reducen de forma evidente los tiempos necesarios para completarlas. En corriente alterna admite las clásicas potencias de 7 kW, en monofásico, o 10,5 kW en trifásico. Aunque su gran ventaja es que tolera hasta 240 kW en corriente continua, lo que se traduce en la posibilidad de pasar del 10% al 80% de su capacidad en tan solo 24 minutos

Carga bidireccional

Más allá de las facilidades de uso y movilidad que confieren los tiempos cortos de recarga, el KIA EV9 ofrece a sus propietarios otra avanzada solución como es la carga bidireccional. Y lo hace con las tres posibilidades que otorga esta tecnología: V2B, V2H y V2G. Todas no se encuentran disponibles por el momento, pero se irán implementando poco a poco en Europa.

La V2B (vehicle to build, por sus siglas en inglés) se refiere a la transferencia de energía desde el coche a edificios; en el caso de V2H (build to home) la transmisión es desde la batería a los domicilios, mientras que V2G (vehicle to grid) se destina al traspaso de electricidad desde el vehículo a la propia red.

Tratándose de baterías de gran capacidad, como los 99,8 kWh de la que monta el Kia EV9 (todo un prodigio de la ingeniería, una unidad de polímero de iones de litio que pesa 567 kilos) las posibilidades de esta solución son numerosas y todas de enorme utilidad para el usuario. Básicamente porque permite el almacenamiento de energía en el coche para su transferencia al destino y en el momento que más convenga.

Para empezar, aunque es algo más frecuente, el EV9 permite utilizar o recargar dispositivos electrónicos como ordenadores o pantallas de video, que pueden prestar un servicio muy práctico en determinadas ocasiones. Del mismo modo, esa energía se puede enviar a hogares y edificios en caso de necesidad, por ejemplo en apagones o cualquier otro incidente de la red.

Y la solución V2G es incluso más interesante en términos de ahorro para el propietario de un EV9. Gracias a ella es posible almacenar energía en el coche en horas de precio bajo o cero de la energía, para enviarla de nuevo y posteriormente a la red para su consumo en los horarios de coste más elevado por su alta demanda.

Con todo ello y recurriendo a las herramientas de control disponibles (tanto del coche como de la red eléctrica) el Kia EV9 facilita una gestión muy eficiente de la energía. Recogerla a bajo precio para usarla en diversas aplicaciones en momentos de alto coste se convertirá en un hábito para los usuarios que pretendan llevar su apuesta por la sostenibilidad más allá de la propia movilidad.