Cupra, como marca independiente, no ha dejado de crecer en los últimos años. Lo que empezó como escisión deportiva de Seat, ha configurado una gama completa con modelos de todo tipo de corte. Ahora el que es su eléctrico tope de gama estrena una versión más asequible para hacerse más atractivo al público.
Denominado como Cupra Tavascan a secas, monta un único motor eléctrico asociado al eje trasero que desarrolla una potencia de 140 kW (190 CV). Está alimentado por una batería de 58 kWh de capacidad neta y homologa una autonomía en ciclo combinado de 441 kilómetros. Su precio es de 34.830 euros con los descuentos de la marca aplicados, pero, si se suman las ayudas del Plan Auto+ se rebajaría hasta los 31.455 euros.
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De esta manera hay un salto considerable respecto a las versiones superiores. La Endurance también es de propulsión trasera, pero entrega 210 kW (286 CV) y monta una batería de 77 kWh gracias a la que homologa hasta 557 kilómetros de autonomía. Su precio, sin descuentos ni ayudas públicas aplicadas, es de 43.500 euros.
El tope de gama es el Tavascan VZ, con tracción Dual a las cuatro ruedas porque suma un segundo bloque al eje delantero y consigue una potencia de 250 kW (340 CV). También emplea la pila grande y supera los 500 kilómetros de alcance. Su tarifa, en las mismas condiciones, arranca en 51.070 euros.
Cupra recuerda que todas las variantes soportan carga rápida en corriente continua, pero a potencias diferentes (105 kW la batería pequeña y 135 kW la grande), aunque siempre pasando del 10 al 80% en menos de media hora.
Más tecnología para toda la gama
La marca ha aprovechado la ampliación de la oferta de versiones para introducir novedades tecnológicas y de equipamiento para todas las variantes y acabados.
El cuadro de mandos Digital Cockpit crece hasta las 10,25 pulgadas, cuenta con salidas de aire eléctricas que se activan antes de que el conductor entre en el coche, la pantalla táctil de 15 pulgadas del sistema multimedia recibe un sistema operativo basado en Android y se añade un nuevo volante que cuenta con botones físicos.
Se ha renovado el cargador por inducción para la parte delantera, a la vez que se suma carga rápida de 45 W mediante cable USB tipo C tanto para las plazas delanteras como para las traseras.
Además, se incorpora el sistema One Pedal Driving que permite gestionar la aceleración y la frenada del coche utilizando únicamente el pedal derecho, basándose en la frenada regenerativa y haciendo que la conducción sea más cómoda en situaciones como, por ejemplo, atascos.
En lo relativo al confort, se añade la llave digital Mobile Device Key, mediante la que utilizando el teléfono se pueden activar funciones como el desbloqueo del vehículo o arrancarlo. Se puede facilitar el acceso temporal gracias a una tarjeta inteligente Smart Card y se añaden nuevas funciones como la “apertura al aproximarse” y el “bloqueo al alejarse” automáticos.
En materia de asistentes de conducción (ADAS), se ha actualizado el sistema inteligente Reversing Park Assist con una función de aparcamiento memorizado, que puede almacenar los movimientos necesarios para estacionar en lugares recurrentes en distancias de hasta 50 metros. Esto se complementa con el Remote Park Assist, que permite controlar el vehículo desde el smartphone.
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.