Lightyear One, el eléctrico que se recarga con paneles solares

Con el auge de los coches eléctricos, no han sido pocas las voces que han abierto el debate sobre la utilización de paneles solares para aumentar su autonomía. Entre las respuestas a la cuestión se encuentran el elevado precio de los mismos, que técnicamente es complicado montar el sistema y que la cantidad de energía que suministran no es muy excesiva.

Sin embargo, parece que el Lightyear One ha sido capaz de superar tales escollos ya que, aunque todavía se trata de un prototipo, está previsto que vea la luz en 2021. Eso sí, su precio no será precisamente barato: 119.000 euros por cada una de la 1.000 unidades que se fabricarán del modelo.

Puede que su imagen llame la atención, pero obedece a la máxima de “la forma sigue a la función”, y es que el One, con sus cinco metros de largo, presenta una alargada carrocería creada para obtener la mejor aerodinámica posible, de ahí detalles como la caída del techo y la zaga, o el llevar las ruedas traseras semicarenadas.

Lo más llamativo de su estética es que tanto el capó como el techo están completamente cubiertos de paneles solares, lo que supone la clave para el funcionamiento de este automóvil eléctrico-solar.

Como un cero emisiones convencional, cuenta con cuatro motores eléctricos, uno acoplado a cada rueda, y con un batería pero, al contrario que en aquéllos, la del Lightyear es de un tamaño reducido, ya que solo actúa como apoyo para extender la autonomía, puesto que los propulsores se alimentan directamente de la energía solar.

Los mencionados paneles, que ocupan una superficie de cinco metros cuadrados, captan un 20% de energía más que un panel normal, incluso en la sombra. Estos añaden una autonomía de 20 kilómetros por cada hora transcurrida, se encuentre el coche en movimiento o parado.

De esta manera, el Lightyear One homologa un alcance de 725 kilómetros según el ciclo WLTP, puntualizando que en invierno, cuando la luz solar es menos intensa, es capaz de recorrer hasta 400 kilómetros incluso con la calefacción encendida.

Además, es capaz de recargarse por otros medios que no sean el sol: como una toma de corriente doméstica rellena su capacidad a una razón de 35 kilómetros por cada hora de conexión, en una de 22 kW el promedio es de 209 kilómetros a la hora y en una de 60 kW asciende hasta los 507.