El Gobierno ha aprobado una nueva deducción en el impuesto sobre la renta de las personas físicas para aquellos que se compren un coche limpio. Esto incluye tanto automóviles eléctricos como de pila de combustible, autonomía extendida e híbridos enchufables. Además, los cuadriciclos y las motocicletas entran en la ecuación. Pero, ¿pueden acogerse a las ayudas todos?
Los primero es tener claro cómo funciona esta nueva medida. No se trata de un descuento directo, si no de una deducción aplicable cuando el individuo realiza su declaración de la renta del próximo año. Se podrá deducir hasta el 15% del valor de la adquisición sobre una base máxima de 20.000 euros, es decir, hasta 3.000 euros.
Hay una primera limitación temporal que afecta a la matriculación del vehículo. Solo pueden acogerse a ella los matriculados entre el 30 de junio de 2023 y el 31 de diciembre de 2024.
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La segunda limitación es económica, pues se han establecido unos límites idénticos a los que existen para poder acogerse a las ayudas del Plan MOVES. El precio del coche eléctrico debe ser de como mucho 45.000 euros antes de impuestos, es decir, el tope una vez aplicados es de 54.450 euros.
Juntando las dos ayudas existentes, en total el descuento que se puede tener en el precio de un cero emisiones nuevo es de hasta 10.000 euros.
Entonces, ¿qué coches eléctricos a la venta pueden acogerse a la ayuda? Las tarifas no incluyen los descuentos oficiales.
Abarth
- Abarth 500e: desde 38.600 euros
- Abarth 500e C: desde 41.600 euros
Aiways
- Aiways U5: desde 46.640 euros
- Aiways U6: desde 49.540 euros
Citroën
- Citroën ë-C4: desde 36.205 euros
- Citroën ë-C4 X: desde 36.705 euros
Cupra
- Cupra Born: desde 42.800 euros
Dacia
- Dacia Spring: desde 19.990 euros
DFSK
- DFSK Seres 3: desde 29.995 euros
DR
- DR 1.0: desde 25.900 euros
DS
- DS3 E-Tense: desde 39.900 euros
Fiat
- Fiat 500e: desde 29.900 euros
- Fiat 500e Cabrio: desde 32.900 euros
- Fiat 500e 3+1: desde 32.600 euros
Honda
- Honda e: desde 37.300 euros
Hyundai
- Hyundai Ioniq 5: desde 39.110 euros
- Hyundai Ioniq 6: desde 40.210 euros
- Hyundai Kona: desde 28.640 euros
Jeep
- Jeep Avenger: desde 38.500 euros
Kia
- Kia e-Soul: desde 38.900 euros
- Kia e-Niro: desde 42.350 euros
- Kia EV6: desde 49.750 euros
Lexus
- Lexus UX 300e: desde 52.900 euros
Maxus
- Maxus Euniq 5: desde 39.900 euros
Mazda
- Mazda MX-30: desde 38.050 euros
Mini
- Mini Cooper SE: desde 33.950 euros
MG
- MG 4: desde 30.690 euros
- MG 5: desde 35.490 euros
- MG Marvel R: desde 43.190 euros
- MG ZS: desde 33.690 euros
Nissan
- Nissan Ariya: desde 44.470 euros
- Nissan Leaf: desde 27.110 euros
Opel
- Opel Corsa Electric: desde 34.189 euros
- Opel Mokka Electric: desde 39.621 euros
Peugeot
- Peugeot e-208: desde 34.270 euros
- Peugeot e-2008: desde 39.290 euros
Polestar
- Polestar 2: desde 51.690 euros
Renault
- Renault Mégane E-Tech: desde 43.392 euros
- Renault Twingo: desde 24.463 euros
- Renault Zoe: desde 36.230 euros
Skoda
- Skoda Enyaq: desde 44.900 euros
- Skoda Enyaq Coupé: desde 46.700 euros
Smart
- Smart EQ fortwo: desde 25.127 euros
- Smart EQ fortwo cabrio: desde 28.202 euros
Ssangyong
- Ssangyong Korando e-Motion: desde 30.900 euros
Tesla
- Tesla Model 3: desde 39.990 euros
- Tesla Model Y: desde 46.490 euros
Toyota
- Toyota BZ4X: desde 48.650 euros
Volkswagen
- Volkswagen ID.3: desde 43.660 euros
- Volkswagen ID.4: desde 51.375 euros
- Volkswagen ID.5: desde 53.760 euros
Volvo
- Volvo C40: desde 50.180 euros
- Volvo EX30: desde 36.770 euros
- Volvo XC40 Recharge: desde 48.275 euros
Otros tipos de vehículos
Además de los coches eléctricos, los híbridos enchufables, los eléctricos de autonomía extendida y los de pila de hidrógeno también son susceptibles de aplicar la deducción, con las mismas condiciones.
También se pueden acoger a la ayuda los cuadriciclos ligeros (L6e), los cuadriciclos pesados (L7e) o las motocicletas (L3e, L4e y L5e), aunque en éstas la limitación implica que tengan una potencia igual o superior a 3 kW, una autonomía mínima de 70 kilómetros y un precio inferior a 10.000 euros.
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.