Nissan Leaf 2018: conducción semiautomática y 378 kilómetros de autonomía

Evoluciona su apartado estético, aumenta su potencia hasta los 150 CV e integra el sistema ProPilot de conducción semiautomática.

Nissan LEAF
El nuevo Nissan LEAF, uno de los puntales de la marca en la electrificación.

El Nissan Leaf es uno de los pioneros entre los modelos 100% eléctricos, motivo por el que la llegada de su tercera generación había creado bastantes expectativas. Nissan lo prometió y lo ha cumplido: su evolución estética es considerable, aumenta su dotación tecnológica y mejora en el apartado mecánico y en la autonomía.

El cambio estético del eléctrico más vendido del mundo resulta considerable: adopta el lenguaje de diseño que lucen otros modelos de la familia. Cuenta con la reconocible parrilla en ‘V’ (unida a los faros), la carrocería es más angulosa y está más definida y ha optado por un pilar C semiflotante.

Aunque el avance es considerable, lo realmente importante está en sus tripas. El salto respecto a su predecesor aquí es notable por dos motivos: por un lado, su motor eléctrico pasa de los 109 a los 150 CV de potencia; por otro, la batería pasa de tener 30 a 40 kWh de capacidad. Con dicha mejoras la marca homologa una autonomía de 378 kilómetros en ciclo NDEC, lo que debería traducirse en un alcance real de entre 270 y 300 kilómetros por carga.

Su tiempo de recarga es de 16 horas en una toma de corriente de 3 kW, aunque se puede reducir a solo ocho utilizando una de 6 kW e incluso está la posibilidad de realizar cargas rápidas que rellenan el 80% de la batería en 40 minutos. De las prestaciones no se ha dicho nada todavía, pero teniendo en cuenta que pesa menos que el anterior Leaf (pese a ser más grande) y que tiene un par máximo de 320 Nm desde el mismo momento en que se pisa el acelerador, seguro que ofrece una buena aceleración de 0 a 100 km/h.

La dotación tecnológica es amplia, con mención especial para los numerosos asistentes de conducción y seguridad: mantenimiento de carril, frenada de emergencia automática, reconocimiento de señales, avisador de punto ciego, alerta de tráfico trasero cruzado… Entre lo más destacado está el e-Pedal, que permite al conductor activar el acelerador y el freno desde el mismo pedal; y el ProPilot, el sistema de conducción semiautónoma que cuenta además con una función de aparcamiento automatizado.

El nuevo Nissan Leaf llegará a los concesionarios en enero de 2018 a un precio todavía por determinar, y la marca ya ha anunciado que a finales del año que viene lanzará una versión todavía más capaz.

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Sobre la firma

Mario Herráez

Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Llevo una década dedicándome al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.

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