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Suzuki ha tardado en desarrollar su primer automóvil libre de emisiones, un ritmo del proceso muy diferente al de la mayoría de sus competidores de mercado. Pero ahora ya iniciado la comercialización del bautizado como e Vitara, un guiño a su popular todocamino compacto.
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Un SUV con futuro eléctrico: ¿cuánto cuesta el coche más vendido de Suzuki? Con un diseño bastante fiel a los prototipos que Suzuki presentó en su momento, marcado por las formas angulosas, el e Vitara es un SUV de 4,25 metros de longitud con una personalidad muy marcada especialmente en lo que se refiere a la firma lumínica de arquitectura hexagonal.
El habitáculo, como es ya norma en los últimos lanzamientos de la industria, presenta un aspecto muy tecnológico. El salpicadero está presidido con una pantalla continua que incorpora dos zonas de información: la instrumentación de 10,2 pulgadas, junto a la de conectividad de 10,1 pulgadas, ambas configurables al igual que la iluminación interior disponible en una docena de colores.
La habitabilidad es correcta en las plazas delanteras, más justa para tres ocupantes en las traseras y, en este caso, con una altura libre al techo reducida por el grosor de la banqueta. El maletero tampoco es un prodigio de capacidad con 238 litros, que pueden llegar a los 310 litros si se desplazan las plazas posteriores e incluso a los 1.052 litros si se abaten por completo.
Oferta mecánica
La propuesta mecánica del Suzuki e Vitara se estructura sobre mecánicas con tres potencias, dos tamaños de batería y otros dos sistemas de tracción. En cuanto al rendimiento, las opciones son de 106 kW (144 CV), 128 kW (174 CV) y 135 KW (184 CV), siendo esta última motorización la única disponible con tracción total gracias a un segundo motor posterior.
La versión básica monta una batería de origen BYD (dispone de refrigeración líquida) bajo el piso del vehículo con una capacidad de 49 kWh, para ofrecer una autonomía combinada de 344 kilómetros. Las opciones superiores recurren a una unidad de energía de 61 kWh, para entregar alcances de 426 kilómetros en el caso del tracción delantera y de 395 kilómetros en el 4WD. Cualquiera de ellas admite cargas de hasta 90 kW en corriente continúa, además de 11 kW en corriente alterna trifásica o 7 kW en monofásica.
El e Vitara dispone de tres modos de conducción (económico, normal y deportivo), además de la posibilidad variar el nivel de retención del motor e incluso un modo de nieve en la versión de dos ruedas motrices: limita la entrega de par motor para evitar deslizamientos en firmes de baja adherencia.
En cuanto a sistemas de asistencia, el nuevo Suzuki eléctrico dispone de los obligatorios legalmente y algunos más, que van desde la monitorización del nivel de atención del conductor hasta la alerta de tráfico posterior, pasando por el control de velocidad adaptativo, la frenada predictiva o las luces largas automáticas.
La gama del Suzuki e Vitara cuenta con cinco versiones por la combinación de tres niveles de equipamiento (denominados S2, S2 con paquete de invierno y S3) y las diferentes motorizaciones. En cuanto a la pintura, se ofrecen siete diferentes opciones entre las que se incluyen combinaciones bitono con el techo negro.
La marca ofrece una promoción de lanzamiento de 3.500 euros, a los que se suman los 3.375 euros del plan Auto+ al ser un coche fabricado fuera de Europa, concretamente en India. Con todo ello, la tarifa arranca en 28.675 euros de la versión básica S2 con batería de 49 kWh y en color blanco (el único sin sobrecoste) para llegar a 38.975 euros de la superior S3 con pila de 61 kWh y tracción total.
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