Opel GT X Experimental: el SUV que marcará el diseño de muchos coches

“No se trata de un prototipo ordinario. Es un grito de guerra”, asegura el vicepresidente de Diseño de Opel, Mark Adams. La marca alemana acaba de presentar el Opel GT X Experimental, un ejercicio de diseño que anticipa el camino que tomarán sus futuros modelos. Un punto de inflexión estético para el fabricante, ahora que está integrado en el grupo francés PSA. El coche, con formato de SUV compacto no se transformará en un vehículo de producción, pero servirá para marcar la revolución estética de Opel.

Desarrollado en el centro de diseño en Rüsselsheim (Alemania), el Opel GT X Experimental es un coche eléctrico alimentado por una batería de 50 kWh de capacidad, pero las capacidades técnicas aparecen en un segundo plano en este caso. Lo importante es el diseño y sus aplicaciones prácticas. “Hicimos una serie de bocetos conceptuales para asegurarnos de que sus elementos pudieran extenderse a cada uno de nuestros automóviles”, aclaran en Opel.

Con un cuerpo estilizado y atrevido, el modelo da impresión de ligereza. Manda el azul oscuro sobre el capó, el techo y los faldones, mientras que el color gris toma protagonismo en la parte media del vehículo (tanto en el frontal como en la trasera y en las puertas).  Una llamativa línea amarilla marca la frontera entre el techo y el capó y el resto de la carrocería. El mismo color de contraste se repite en las llantas.

Sistema de puertas de acceso

El panel frontal del Opel GT X Experimental, sin elementos de ventilación, aloja los faros y cubre las cámaras, radares y sensores del sistema de conducción semiautónoma. El modelo prescinde del pilar B, que separa las puertas delanteras y traseras, de modo que el acceso de los ocupantes resulta mucho más sencillo. Y tampoco cuenta con espejos retrovisores, sustituidos por sendas cámaras.

En cuanto al interior, llama la atención la gran visibilidad que permite su parabrisas panorámico, que en realidad se extiende a lo largo de todo el techo. También destaca la pantalla denominada Pure Panel: desde ella y desde el volante se controla prácticamente toda la instrumentación del coche.