Casi el 50% de los propietarios de coches eléctricos se arrepiente de su compra: estas son las razones
La mayor parte de la población no considera los turismos sin emisiones como vehículos ideales para cubrir sus necesidades.
La mayor parte de la población no considera los turismos sin emisiones como vehículos ideales para cubrir sus necesidades.
La firma japonesa ha hecho este anuncio para recalcar su apuesta de futuro, que pasa por la electrificación y el hidrógeno.
Los nuevos impuestos para los vehículos sin emisiones que lleguen de China van a hacer que las opciones más asequibles dejen de serlo.
La nueva versión del hiperdeportivo Owl ha destronado al Rimac Nevera al alcanzar una velocidad de 438,7 km/h.
La marca rusa ha presentado un prototipo con una autonomía de menos de 200 kilómetros en el Foro Económico de San Petersburgo.
Con hasta 646 CV, tiene un tamaño similar al de un BMW X3 y una autonomía cercana a los 600 kilómetros.
Con una longitud de casi cuatro metros, llega con más potencia que el Renault 5, con el que comparte proporciones y chasis.
Aunque no sea un fabricante chino, la marca estadounidense produce en el país asiático las tres versiones de su berlina de acceso.
En los últimos meses se han registrado numerosos fuegos en los que están involucrados automóviles eléctricos.
El objetivo de Kia Charge es facilitar el acceso a la movilidad eléctrica a un mayor número de conductores.
No todos los fabricantes se verán afectados de la misma manera, pero sus modelos sin emisiones se encarecerán notablemente.
Los nuevos impuestos se aplicarán a partir del 4 de julio y variarán en función del fabricante, dependiendo de si ha colaborado o no con la Comisión Europea.
El segundo modelo sin emisiones del fabricante está disponible en versiones de 286 y 340 CV, con hasta 568 kilómetros de autonomía.
Es un SUV urbano de aspecto robusto que tendrá una autonomía máxima de 355 kilómetros por carga.
Hasta hace no mucho los turismos sin emisiones con tarifas reducidas eran una utopía, pero el mercado cada vez ofrece más alternativas.
El precio de la recarga, el estado del cargador y la potencia son algunas de las características que muestran estas aplicaciones.
Al borde de la bancarrota, este fabricante estadounidense prueba diferentes maneras de evitar la desaparición de la firma.
Una conocida compañía de alquiler ha puesto a la venta 20.000 modelos y muchos de ellos son de la compañía de Elon Musk.
Colocar puntos de carga en postes de la luz, en lo alto y con cables retráctiles, es una alternativa interesante para el sector.
Algunos modelos destacados no han agotado sus tiradas limitadas y ciertas marcas consideran que no es el momento para estas mecánicas.
Acaba de firmar un acuerdo con el grupo de distribución portugués Salvador Caetano Auto y ya pone tres vehículos eléctricos a la venta.
Mostrado de manera oficial todavía con camuflaje, toma el lenguaje de diseño de la berlina S7 y lo lleva al formato de SUV medio.
La berlina, también disponible en formato familiar, estrena la variante GTX con 340 CV. En versiones inferiores monta una batería de mayor tamaño.
El coste de la recarga varía en función de múltiples factores: doméstico o público, potencia de carga, tarifa eléctrica y capacidad de batería.
El SUV eléctrico completa su gama con una variante de acceso, equipada con una batería de 100 kWh y con el mayor rango de su oferta.
Al igual que los catalizadores, los cables de los cargadores de coches eléctricos se han transformado en una tentadora pieza para robar.
Los aparcamientos deben poner a disposición del público puntos de recarga para vehículos eléctricos, bajo ciertas condiciones.
Es el primer vehículo 100% eléctrico global de la marca y tendrá una autonomía de 500 kilómetros.
Se espera que el nuevo Citroën C3 empiece a entregarse a finales de este 2024. El equilibrio entre equipamiento y precio es su punto fuerte.
La compañía eléctrica quiere derribar una de las barreras que más frenan a los conductores de coches eléctricos: las recargas.