El Renault 5 como bandera de la reinvención de la marca francesa. Es la principal sorpresa del plan estratégico Renaulution, puesto en marcha para relanzar el grupo a corto y medio plazo. Renault reforzará la apuesta por la modernización y la tecnología, y por una presencia todavía mayor de modelos eléctricos.
Lo más llamativo de ese plan es, precisamente, la presentación del Renault 5 Protoype, un coche urbano inspirado en el icónico R5 y que debería hacerse realidad en un futuro próximo. Y que tendrá un precio contenido, según asegura la marca.
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La firma ha anunciado que hasta 2025 la mitad de sus nuevos lanzamientos serán modelos sin emisiones, entre los que se contará el nuevo Renault 5 y, según apuntan los rumores, también una versión moderna del mítico Renault 4L, conocido popularmente como Cuatro latas.
“El diseño del prototipo de Renault se basa en el R5, modelo de culto que forma parte de nuestro patrimonio. Este prototipo representa simplemente la modernidad; se trata de un vehículo instalado en su tiempo: urbano, eléctrico y atractivo”, señala Gilles Vidal, responsable del equipo de diseño de Renault.
Lo cierto es que desde un primer vistazo es posible apreciar el parentesco entre ambos automóviles, puesto que el prototipo recoge las líneas maestras del original: sus líneas rectas, sus formas compactas, los cortos voladizos y el conjunto musculoso, que consigue en gran parte con los definidos pasos de rueda.
Eso sí, el prototipo de este nuevo Renault 5 también luce elementos con personalidad propia, como la ausencia de parrilla convencional (innecesaria en un coche eléctrico) o una entrada simulada en el capó que oculta la toma de corriente para la recarga. También llama la atención que los faros antiniebla hagan las funciones de luces de día, que el techo sea de lona o que los pilotos traseros incluyan deflectores aerodinámicos.
Aunque la compañía no ha entrado en detalles técnicos, el Renault 5 eléctrico estará basado en la nueva plataforma CMF-EV del grupo. Respecto a su sistema de propulsión no se sabe nada.
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.