Las ventas de coches eléctricos en España, en 2025, volverán a estar dirigidas por las ayudas estatales. Por eso, dada su desaparición a mediados de mes, se auguraba una caída de matriculaciones en enero. Sin embargo, la situación ha sido diametralmente opuesta.
Según los datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM), las matriculaciones de vehículos eléctricos e híbridos enchufables de todo tipo registraron 12.049 unidades vendidas, es decir, un 32% más que en enero de 2024.
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Entrando en los vehículos 100% eléctricos, entre turismos, de dos ruedas, comerciales e industriales se matricularon 6.611 ejemplares, una mejora del 45,9%.
Afinando más el tiro, centrándolo en los automóviles solo, la mejora es todavía mayor: un crecimiento del 48,7% respecto al mismo periodo del año pasado, para lograr un total de 5.159 unidades.
Por modelos, los tres coches eléctricos más vendidos del mes fueron:
- Kia EV3: 417 unidades
- BYD Dolphin: 394 unidades
- Dacia Spring: 374 unidades
Llama la atención la ausencia de modelos por parte de Tesla, que suele copar las primeras posiciones, pero el top 3 demuestra que quienes dan el salto a los coches de baterías buscan vehículos eléctricos de un coste asequible.
El problema del plan Moves
Desde AEDIVE y GANVAM apuntan que es “necesario reactivar con urgencia y carácter retroactivo un plan eficaz de impulso a la demanda tras cancelarse la prórroga del Moves III el pasado 22 de enero, provocando una caída del ritmo de crecimiento del mercado. Este plan (que debe recuperar la desgravación en el IRPF para particulares) debe ir acompañado de medidas fiscales que también faciliten a las empresas la electrificación de sus flotas”.
Y es que ambos organismos consideran que 2025 va a ser un año decisivo para poder alcanzar el objetivo de 5,5 millones de vehículos eléctricos en 2030 marcado en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC).
El año pasado las matriculaciones de eléctricos e híbridos enchufables se quedaron en 133.699 unidades, lo que supuso un retroceso del 4%. Esto significa que para cumplir el objetivo hay que multiplicar por siete las ventas anuales de media desde ahora a 2030, algo que por el momento se antoja complicado.
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.