Eléctricos

Todos los coches con etiqueta Cero que se benefician del Plan Moves

por Mario Herráez

Con 100 millones de presupuesto, el programa subvenciona con hasta 4.500 euros los híbridos enchufables y los eléctricos que cuesten menos de 45.000 euros.

Plan MOVES 2020
Plan MOVES 2020

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BMW i3 // Desde 39.950 euros

Gracias a su batería de 42,2 kWh es capaz de conseguir una autonomía real de 260 kilómetros.

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Citroën C5 Aircross PHEV // Desde 24.850 euros

Desarrolla 225 CV y su batería de 13,2 kWh le otorga energía para recorrer 50 kilómetros en modo eléctrico.

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DS3 Crossback E-Tense // Desde 39.250 euros

Un eléctrico que desarrolla 136 CV y homologa una autonomía de 300 kilómetros.

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Fiat 500e // Desde 34.900 euros

Tiene una potencia de 118 CV y utiliza una batería de 42 kWh, homologando una autonomía de 320 kilómetros por carga.

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Ford Kuga PHEV // Desde 37.800 euros

El SUV desarrolla 225 CV y su batería de 14,4 kWh le confiere una autonomía eléctrica de 56 kilómetros.

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Honda e // Desde 37.800 euros

De corte retro, tiene 150 CV, una batería de 35 kWh y una autonomía homologada de 200 kilómetros.

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Hyundai Ioniq eléctrico // Desde 31.650 euros

Su batería de 38,3 kWh alimenta su motor de 136 CV durante hasta 311 kilómetros.

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Hyundai Ioniq PHEV // Desde 30.125 euros

Su potencia combinada es de 141 CV y su batería, de 8,9 kWh, le permite recorrer hasta 52 kilómetros en modo eléctrico, 60 si la conducción es exclusiva en ciudad.

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Hyundai Kona eléctrico // Desde 32.750 euros

La versión de acceso tiene un motor eléctrico de 136 CV que se combina con una batería de 39,2 kWh, consiguiendo una autonomía de 300 kilómetros.

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Jeep Renegade PHEV // Desde 40.900 euros

La versión de acceso entrega 190 CV, emplea una batería de 11 kWh y tiene una autonomía eléctrica de 50 kilómetros.

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Kia Ceed Tourer PHEV // Desde 25.000 euros

La marca coreana le otorga a todos sus híbridos enchufables la misma mecánica: 141 CV de potencia y batería de 8,9 kWh.

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Kia XCeed PHEV // Desde 25.300 euros

Comparte características mecánicas con el anterior modelo de la gama coreana.

coches híbridos enchufables OCU

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Kia Niro PHEV // Desde 24.900 euros

Idéntica motorización que los anteriores.

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Kia Optima PHEV // Desde 34.800 euros

Otro muestra más de la amplia oferta enchufable de Kia.

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Kia e-Niro // Desde 30.300 euros

Emplea la misma configuración del Kona eléctrico y, como este, también está disponible con una versión más potente, de 204 CV, aunque a un precio superior

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Kia e-Soul // Desde 31.900 euros

De nuevo, se ofrece con las mismas opciones que los Kona y Niro eléctricos: 136 CV, batería de 39,2 kWh y 276 km de autonomía; y 204 CV, 64 kWh y 452 km de autonomía.

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MINI Cooper SE // Desde 33.950 euros

El primer Mini eléctrico tiene una batería de 32,6 kWh de capacidad, que le otorga una autonomía de 235 kilómetros.

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MINI Countryman Cooper SE Hybrid PHEV // Desde 39.000 euros

Tiene 224 CV, batería de 7,7 kWh de capacidad y una autonomía eléctrica de 41 kilómetros.

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Mitsubishi Outlander PHEV // Desde 36.300 euros

Uno de los híbridos enchufables más exitosos, combina un motor de gasolina con dos eléctricos, pudiendo circular en modo a pilas durante más de 50 kilómetros.

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Nissan Leaf // Desde 28.900 euros

La versión de acceso tiene 150 CV y una batería de 40 kWh, pero la variante superior llega a los 217 CV y tiene una batería de 62 kWh, con lo que su autonomía se va hasta más de 500 kilómetros.

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Opel Corsa-e // Desde 28.350 euros

Su motor tiene 136 CV de potencia y se combina con una batería de 50 kWh para conseguir un alcance de 330 kilómetros por carga.

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Opel Grandland X Hybrid4 // Desde 36.000 euros

Desarrolla una potencia de 300 CV, homologa una autonomía eléctrica de 50 kilómetros y arroja un consumo de 2,2 l/100 km.

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Peugeot e-208 // Desde 30.050 euros

Comparte mecánica con el Corsa-e debido a la adquisición de la marca alemana por el Grupo PSA, aunque homologa una autonomía 10 kilómetros superior: 340.

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Peugeot e-2008 // Desde 33.200 euros

Toma prestado el sistema de propulsión del 208, pero por su mayor volumen ve recortado su alcance hasta los 310 kilómetros.

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Peugeot 3008 Hybrid // Desde 38.700 euros

La versión de acceso solo tiene 225 CV y un motor eléctrico, pero la Hybrid4 emplea dos bloques de cero emisiones y llega a los 300 CV.

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Peugeot 508 Hybrid // Desde 40.650 euros

Tiene una potencia de 225 CV y está disponible en carrocería berlina o familiar, con una autonomía eléctrica de 54 y 52 kilómetros, respectivamente.

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Renault Captur E-Tech // Desde 28.193 euros

Combina un motor gasolina con dos eléctricos para llegar a los 160 CV, tiene una batería de 9,8 kWh y puede recorrer hasta 50 kilómetros en modo eléctrico.

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Renault Twizy // Desde 11.855 euros

Es el precio de su versión equivalente a un ciclomotor, pero también hay variantes de mayor potencia y que pueden salir de la ciudad.

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Renault Zoe // Desde 29.128 euros

Su versión de acceso tiene 109 CV, pero por encima hay otra de 135 CV, ambas combinadas con una batería de 52 kWh para conseguir una autonomía de 395 y 386 kilómetros.

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Seat Mii electric // Desde 17.800 euros

El urbanita cuenta con un motor eléctrico de 83 CV, con una batería de 36,8 kWh y tiene una autonomía de 260 kilómetros.

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Skoda Citigo-e iV // Desde 18.500 euros

Tiene 81 CV, una batería de 36,8 kWh y un alcance de 265 kilómetros.

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Skoda Superb iV // Desde 31.900 euros

Disponible en versión berlina o familiar Combi, tiene 218 CV de potencia y puede recorrer 55 kilómetros en modo eléctrico.

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Smart Fortwo // Desde 24.450 euros

Este urbanita entrega 81 CV de potencia y una autonomía de 160 kilómetros.

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Smart Forfour // Desde 25.150 euros

Utiliza la misma mecánica que el biplaza, pero por su mayor tamaño homologa una autonomía 5 kilómetros menor para quedarse en 155.

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Volkswagen e-up! // Desde 23.245 euros

Tiene la misma configuración eléctrica que el Seat Mii, con una potencia de 83 CV.

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Volkswagen Golf GTE // Desde 42.980 euros

La variante híbrida enchufable del popular compacto llega a los 245 CV de potencia y puede recorrer hasta 60 kilómetros en modo eléctrico.

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Volkswagen e-Golf // Desde 33.225 euros

También está disponible como vehículo a pilas, con una potencia de 136 CV y una autonomía de hasta 300 kilómetros.

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Mario Herráez

Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.
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