Un estudio desvela los coches eléctricos que más fallan con el calor extremo

Los coches eléctricos no se llevan bien con las bajas temperaturas. En invierno, éstas hacen que sus baterías se resientan y que sus autonomías reales se vean mermadas. Sin embargo, tampoco lidian bien con las altas temperaturas del verano, que llevan a la aparición de fallos críticos. Pero ¿cuáles son los coches eléctricos que más fallan con el calor extremo?

Carly, aplicación de diagnóstico automotriz, ha recabado datos de los vehículos de baterías en España y ha elaborado una lista con las marcas cuyos modelos de cero emisiones tiene mayor probabilidad de sufrir fallos:

• BMW: 73,03%
• Tesla: 67.43%
• Audi: 61,08%
• Mini: 53,85%
• Škoda: 45,95%
• Volkswagen: 44,87%
• SEAT: 38,66%
• Hyundai: 8,4%
• Citroën: 7,1%
• Mercedes-Benz: 6,86%
• Toyota: 6,2%
• Peugeot: 2,3%

Las diferencias existentes entre unos y otros fabricantes son considerables, algo que, según la compañía “radica en la sofisticación tecnológica, la antigüedad y experiencia de cada marca en el mercado eléctrico. Marcas más recientes en este sector suelen presentar menos fallos debido al menor desgaste acumulado”.

Los elementos más afectados por el calor

Las altas temperaturas tienen efecto sobre los coches, pero es a partir de los 35 grados cuando se alcanza un nivel preocupante y que puede provocar fallos importantes en los sistemas que son más sensibles.

En el caso de las baterías, exponerse a altas temperaturas de manera constante contribuye a una degradación más rápida de las celdas, lo que resulta en una reducción de la autonomía. Los sistemas de refrigeración se ven obligados a trabajar por encima de su capacidad, así que pueden fallar por sobrecalentamiento. Por último, la centralita del vehículo sometida al calor extremo puede generar errores graves.

Lo único que se puede hacer para evitarlo es tomar medidas preventivas, algunas de las cuales también se pueden aplicar a los coches de combustión: aparcar a cubierto o a la sombra siempre que se pueda, no cargar el coche hasta extremos muy altos y evitar utilizar cargas rápidas, y poner el climatizador mientras el coche está enchufado y recargándose.