La cadena de gasolineras baratas que ahora utiliza un doble aditivo en sus combustibles

Ballenoil ha incorporado a su oferta la nueva Gasolina 95 Excellent Plus+, un carburante que pasa a formar parte de su gama de productos doblemente aditivados. Hasta ahora, esta tecnología estaba disponible únicamente en el gasóleo comercializado por la compañía.

Con este lanzamiento, la empresa amplía la familia Excellent Plus+, estrenada en 2019 con su diésel aditivado, y asegura convertirse en la única operadora del segmento low cost que ofrece tanto gasolina como gasóleo con doble aditivación.

Según explica la compañía, el nuevo carburante incorpora una formulación diseñada para favorecer el rendimiento y la eficiencia del motor. El sistema combina la aditivación tradicional con una segunda fase específica destinada a actuar sobre elementos como válvulas e inyectores.

De acuerdo con los ensayos de motor y pruebas de laboratorio realizados por la propia empresa, esta doble aditivación contribuye a prevenir y eliminar depósitos en sistemas de inyección directa e indirecta, con el objetivo de mantener un funcionamiento óptimo de los motores a lo largo del tiempo.

Aditivos añadidos en la estación de servicio

Otra de las particularidades de la nueva Gasolina 95 Excellent Plus+ es su sistema de aplicación de aditivos. Ballenoil, propiedad de Cepsa, señala que la segunda aditivación se realiza directamente en la estación de servicio, un procedimiento que la compañía califica como pionero en España y que permite optimizar costes operativos.

El vídeo del día

La llegada de este producto forma parte de la campaña denominada Vuelta a la rutina, con la que la empresa pretende acercar este tipo de carburante a un mayor número de conductores sin modificar su política de precios competitivos.

La nueva gasolina ya está disponible en más de 110 estaciones de servicio de la red de la compañía repartidas por 14 comunidades autónomas. La empresa prevé extender progresivamente su comercialización al resto de estaciones y a las futuras aperturas previstas dentro de su plan de expansión.

¿Sirven de algo los aditivos?

Este anuncio abre de nuevo el debate sobre la utilidad de los aditivos en los carburantes, que ganó fuerza después de que el consejero delegado de Plenergy, José Rodríguez de Arellano, asegurara en una entrevista con EL PAÍS que estos productos “ni valen nada, ni valen para nada” y que muchas compañías los utilizan porque los consumidores perciben que aportan beneficios.

Frente a esta postura, Exolum, la principal empresa logística de productos petrolíferos de España, defiende que los aditivos sí tienen efectos positivos sobre el funcionamiento y la conservación de los motores. Según Jorge Guillén, director de Aviación y de la unidad de negocio de España de Exolum, un combustible que cumple las especificaciones legales permite que el vehículo funcione correctamente incluso sin aditivos.

Sin embargo, sostiene que estos compuestos pueden mejorar el rendimiento, reducir averías y ayudar a prolongar la vida útil del motor. Para respaldar esta afirmación, cita recomendaciones de la industria automovilística recogidas en la Carta Mundial de Combustibles y diversos estudios técnicos sobre combustibles y sistemas de inyección.

Pulverización del combustible

Entre las funciones atribuidas a los aditivos figuran la prevención de depósitos carbonosos en válvulas e inyectores, la mejora de la pulverización del combustible, una combustión más eficiente y un aumento de la lubricidad, especialmente en los combustibles diésel modernos con bajo contenido en azufre.

Exolum explica que la mayor parte de la gasolina y el gasóleo que se venden en España incorporan algún tipo de aditivo. Las grandes petroleras suelen utilizar formulaciones propias que se añaden durante el proceso de carga de los camiones cisterna, mientras que otros operadores recurren a los productos ofrecidos por la propia compañía logística. También existen estaciones de servicio que comercializan carburantes sin aditivar, aunque son menos habituales

Las principales compañías integradas en la Asociación de la Industria del Combustible de España (es decir, las grandes petroleras) defienden igualmente el uso de estos compuestos, argumentando que ayudan a mejorar el rendimiento del motor, reducir depósitos y optimizar el consumo a largo plazo.