Las cámaras de la DGT: así funciona el gran ojo que vigila la carretera

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha convertido a las cámaras en una de sus principales herramientas para supervisar la circulación en España. Lo que comenzó como un sistema para observar el estado del tráfico en tiempo real ha evolucionado hacia una red de tecnologías inteligentes capaces de detectar infracciones de forma automática e identificar conductas que ponen en riesgo la seguridad vial. Hoy, entre cámaras de control y cámaras con visión artificial, el organismo gestiona cerca de 1.500 dispositivos repartidos por unas 150 vías de la red estatal y autonómica.

Pero ¿qué ve realmente la DGT? ¿Cómo funcionan estas cámaras? ¿Y qué sanciones pueden acarrear sus imágenes? EL MOTOR recopila cómo opera este entramado tecnológico que ya forma parte esencial del día a día en las carreteras españolas.

Además de los conocidos radares, Tráfico utiliza 259 cámaras con visión artificial para perseguir algunas de las infracciones más habituales entre los conductores. Su tecnología permite detectar automáticamente comportamientos peligrosos y enviar las imágenes al Centro de Tratamiento de Denuncias Automáticas, donde operadores especializados revisan cada caso.

Cámaras de ‘stop’

Desde mediados de 2023, la DGT vigila de forma automatizada el cumplimiento de la señal de stop en dos puntos a través de sendos proyectos piloto: la CM‑220 en Cuenca (km 68,7) y la M‑222 en Madrid (km 13,9). Estas cámaras graban de forma continua y están calibradas para detectar si un vehículo se detiene por completo ante un stop. Saltarse esta señal acarrea una multa de 200 euros y la retirada de cuatro puntos del carnet.

Cámaras de línea continua

Otro sistema experimental controla el respeto a las líneas continuas, especialmente en incorporaciones donde muchos vehículos se adelantan antes de tiempo. La DGT utiliza cámaras dobles para captar si el conductor invade el carril principal antes de que finalice la marca continua. La sanción es de 200 euros (sin puntos). Estas cámaras operan únicamente en las proximidades de Madrid, en cuatro arterias principales:

• A‑1: kilómetro 15,95 (sentido descendiente)
• A‑2: kilómetro 11,8 (sentido descendiente)
• A‑42: kilómetro 16,9 (sentido descendiente)
• A‑6: kilómetro 20,2 (sentido descendiente)

Cámaras de cinturón

El mayor despliegue pertenece a las cámaras dedicadas al uso del cinturón de seguridad: 253 dispositivos instalados tanto en vías principales como secundarias. Desde 2017, estas imágenes permiten detectar a miles de conductores y pasajeros que viajan sin abrocharse el cinturón.

La multa es de 200 euros y cuatro puntos. Su funcionamiento combina visión artificial y revisión manual para evitar errores: las imágenes se descartan si hay dudas razonables.

Puntos de vigilancia permanente del tráfico

La otra gran red son las cámaras tradicionales que la DGT utiliza para monitorizar el tráfico. Su objetivo principal no es sancionar, sino vigilar la circulación en tiempo real y permitir que los centros de gestión reaccionen ante retenciones, accidentes, obras o meteorología adversa.

Estas cámaras, 1.492 en total, ofrecen una imagen estática que se actualiza aproximadamente cada cinco minutos, accesible para cualquier conductor a través de la web de la DGT. Son una herramienta esencial para planificar desplazamientos y para la gestión del tráfico en grandes operaciones.

Infocar: el mapa que lo reúne todo

Las cámaras se integran en eTraffic, el mapa en tiempo real de la DGT que muestra cada incidencia activa. Aunque no actúa como navegador, sí permite visualizar el estado de la circulación, los puntos donde hay cámaras, obras, cortes, accidentes o alertas meteorológicas. Es una de las herramientas más valiosas para los conductores y una de las fuentes que alimentan los avisos publicados en las cuentas oficiales de Tráfico en X (@InformacionDGT y @DGTes).

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