Uno de cada tres conductores españoles (35%) que ha sufrido algún siniestro con su vehículo en los últimos dos años afirma que la antigüedad del coche incrementó la gravedad de las consecuencias. Esa es una de las conclusiones del estudio La antigüedad del vehículo como factor de riesgo en la seguridad vial, elaborado por la Fundación CEA y Asitur.
El objeto principal de este trabajo era analizar la percepción y experiencia de los conductores sobre la influencia que puede ejercer la antigüedad del vehículo sobre la seguridad vial.
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Un análisis de la base de datos de la Dirección General de Tráfico (DGT) puede apoyar esta idea. Por ejemplo, la tasa de mortalidad por cada 100.000 habitantes en los coches de cero a cuatro años es de 1,85. En los turismos de entre 15 y 19 años se eleva a 4,95, según información de Tráfico.
Otras cifras corroboran el concepto: en 2024 (último año con datos oficiales disponibles), los turismos implicados en siniestros mortales en vías interurbanas tenían una media de 13,6 años; los turismos en los que viajaban los fallecidos habían cumplido 15,4 años. La antigüedad promedio de los coches en España, según datos de Anfac, es de 14,6 años.
Siniestros viales: la culpa no es del coche
Sin embargo, la sensación de los automovilistas encuestados es otra. El 70,8% de los conductores encuestados afirma no haber tenido ningún incidente con su vehículo en los últimos 24 meses, mientras que un 23,4% sufrió daños materiales; un 5,1%, lesiones leves, y un 0,7%, lesiones graves.
De los que tuvieron algún siniestro, el 63,7% asegura que la antigüedad del vehículo no influyó en la causa del percance y un 35% señala que ese factor incrementó la gravedad de sus consecuencias. Casi la mitad (44%) considera que el siniestro no podría haberse evitado si el vehículo incorporara sistemas de seguridad más modernos.
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A la vista de este informe, recogido por Servimedia, los sistemas de seguridad más populares en los coches son el ABS (98,0%), el ESP (75,7%) y el control de crucero adaptativo (42,5%).
Sin embargo, menos de la mitad de los conductores saca realmente partido a las ayudas a la conducción, pues un 44,5% lo hace poco y un 36,2%, nada. Además, los conductores puntúan el nivel de seguridad de su vehículo con una media de tres sobre cinco.
Un 37,9% asegura que le preocupa la seguridad del coche, pero no es una prioridad, y un 33,8% manifiesta no estar preocupado por ello.
Por último, más de la mitad de los conductores (52,4%) reconoce que el precio es el factor que más influiría en la compra de otro coche, por delante del coste de uso (15,1%), la etiqueta ambiental (13,3%) y la seguridad (12,7%).
Ayudas públicas para coches seminuevos
La Fundación CEA y Asitur proponen incentivar la sustitución de los vehículos muy antiguos por otros más seguros que incorporen criterios de seguridad activa y pasiva, además de los medioambientales.
Asimismo, plantean reforzar el mantenimiento preventivo, impulsar la formación sobre sistemas de ayuda a la conducción y evitar políticas basadas exclusivamente en la edad, valorando conjuntamente la antigüedad, el kilometraje, el mantenimiento, el tipo de uso y el equipamiento de seguridad.
Ambas entidades piden a las Administraciones públicas más ayudas para modernizar el parque móvil y que estas se apliquen también a la compra de vehículos usados con menos de cinco años de antigüedad. “Siempre será mejor cambiar un vehículo de 15 años por uno de cinco, mucho más equipado con modernos sistemas ADAS de ayuda a la conducción”, apuntó Fernández-Chillón.
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Periodista especializado en seguridad vial. Editor y redactor de El Motor desde 2016. Empezó a escribir de fútbol en 1998 en Diario 16 y ha trabajado en varios proyectos de Prisa Media desde 2000. Licenciado en Periodismo por la Universidad de Navarra, es autor de ‘Aquí no se rinde ni Dios’ (2020).