Los coches del año: eléctricos 2.0 y clásicos renacidos

Un repaso sin afán de exclusividad a los modelos destacados de este año: muchos inéditos, pero también nuevas generaciones de superventas que llevan años en el mercado.

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    Audi e-tron GT

    La berlina deportiva eléctrica de la marca alemana, con una imagen atlética y llamativa, está disponible con dos motorizaciones: una de acceso con 476 CV y otra superior con 598 CV, ambas con dos propulsores y tracción integral. Su autonomía llega a 488 kilómetros.
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    BMW iX

    El nuevo buque insignia de BMW, un gran SUV eléctrico, de estética imponente, avanzada tecnología y versiones de 326 y 523 CV, con baterías de 71 o 105,2 kWh. Las autonomías son de 425 y 631 kilómetros, respectivamente.
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    Cupra Born

    La marca española ha lanzado una versión del Volkswagen ID.3 con un carácter más deportivo, algo que se nota en la puesta a punto del chasis y, sobre todo, en su diseño. Su gama mecánica incluye motores de 150, 204 y 231 CV, con autonomías de hasta 540 kilómetros.
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    Dacia Spring

    Siguiendo el ADN de Dacia, el Spring es uno de los modelos eléctricos más baratos del mercado. Es un SUV pequeño pensado, sobre todo, para un uso en ciudad. Su sistema de propulsión solo tiene 45 CV y su autonomía, de 225 kilómetros, aumenta hasta 305 en uso urbano.
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    Hyundai Kona N

    Nuevo integrante de la división deportiva N de Hyundai, una propuesta única en el segmento de los SUV medios: 280 CV (290 en momentos puntuales), tracción delantera, transmisión automática y aceleración de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos.
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    Kia EV6

    Hermano mellizo del Ioniq 5, es un crossover eléctrico de arriesgado diseño disponible con mecánicas de 170, 229 y 325 CV; baterías de 58 o 77,4 kWh de capacidad y autonomías de hasta 528 kilómetros.
  • mercedes benz EQS
    Mercedes EQS, una de las referencias entre los nuevos coches eléctricos.

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    Mercedes EQS

    Tras presentar varios SUV a pilas, Mercedes ha lanzado su primera berlina eléctrica. De gran tamaño (5,71 metros) pero con atléticas proporciones, tiene versiones de 330 y 517 CV; más adelante llegará una variante AMG con 750 CV. Tiene una batería de 107,8 kWh y homologa una autonomía de 770 kilómetros.
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    Nissan Qashqai

    La nueva generación del pionero SUV, que ha evolucionado su diseño hacia una imagen más afilada, aunque manteniendo un conjunto reconocible. Se ha pasado a las mecánicas electrificadas, con dos opciones microhíbridas de 140 y 158 CV, y más adelante llegará el ePower, un eléctrico de autonomía extendida con 190 CV.
  • Opel Astra
    En 2023 llegará el Opel Astra eléctrico.

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    Opel Astra

    La sexta generación del histórico compacto cambia de imagen por completo y presenta una gama de motores muy variada: gasolina de 110 y 130 CV, diésel de 130 CV e híbrido enchufable de 180 y 225 CV.
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    Peugeot 308

    La nueva generación del compacto luce una imagen más refinada y deportiva, mantiene la disponibilidad de su carrocería familiar y ofrece una amplia gama de motorizaciones, con opciones de gasolina (110 y 130 CV), diésel (130 CV) y hasta híbridas enchufables (180 y 225 CV).
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    Renault Arkana

    Es el primer SUV cupé del mercado generalista, equipado exclusivamente con mecánicas electrificadas: microhíbrida de 140 CV e híbrida autorrecargable de 145 CV. Ha sido elegido como Coche del Año en España 2022.
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    Skoda Enyaq

    El SUV grande eléctrico de la marca checa cuenta con un diseño atractivo, un amplio interior, 585 litros de maletero y una completa gama mecánica, con 180 o 204 CV y autonomías de hasta 520 kilómetros.
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    Toyota GR 86

    Último representante de los deportivos de combustión en Europa, mejora la fórmula del GT86 original añadiendo potencia (ahora 234 CV) y aumentando su rigidez estructural. Sin embargo, solo se venderá durante dos años en el viejo continente, pues no será compatible con la normativa anticontaminación Euro 7.

Sobre la firma

Mario Herráez

Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Llevo una década dedicándome al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.

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