El Plan Auto+ 2026 también revoluciona el mercado de las motos: guía de los modelos eléctricos que ahorran 1.100 euros

La movilidad eléctrica en España ha dado un vuelco de 180 grados con la consolidación del Plan Auto+ 2026. Tras años de una burocracia farragosa que obligaba al usuario a esperar meses por el reembolso del antiguo Moves III, el nuevo programa gubernamental nace con una filosofía de eficacia inmediata: el incentivo se aplica directamente en la factura de compra en el concesionario.

Esta medida busca reactivar un segmento que se encuentra estancado y necesitaba un impulso financiero tangible en el punto de venta. Sin embargo, no cualquier modelo de dos ruedas es apto para reducir esos 1.100 euros del precio final, ya que el reglamento impone un riguroso examen técnico que deja fuera a los modelos más básicos.

Y es que, para que una motocicleta eléctrica entre en estas ayudas, debe cumplir con una “triada” técnica innegociable. En primer lugar, la velocidad de diseño debe superar los 45 km/h, lo que excluye automáticamente a todos los ciclomotores (categoría L1e). Además, el motor debe certificar una potencia nominal igual o superior a los 3 kW (4 CV) y contar con una autonomía homologada de, al menos, 70 kilómetros.

Este último requisito actúa como el principal filtro del mercado, separando a los vehículos estrictamente urbanos de corto alcance de las verdaderas alternativas de movilidad polivalente.

Modelos más beneficiados

El catálogo disponible en los concesionarios españoles cuenta actualmente con opciones muy interesantes que superan este corte con nota. En el segmento de los escúteres, la firma nacional Silence se posiciona como una de las grandes beneficiadas con sus modelos S01 y S02 HS. Estas motocicletas no solo cumplen con los estándares de potencia y rango, sino que se acercan al máximo de la ayuda gracias a su fabricación europea. En una línea similar se encuentra la marca Velca, cuyo modelo One destaca por una autonomía superior a los 200 kilómetros, o la Ray 7.7, un modelo diseñado en Barcelona que ofrece prestaciones capaces de afrontar vías interurbanas con solvencia.

Si se observa la oferta de marcas internacionales, el gigante Niu coloca su MQi GT Evo y la RQi Sport como candidatas ideales para el Plan Auto+. Aunque su ensamblaje sea externo a la Unión Europea —lo que puede matizar ligeramente la cuantía final según los criterios de producción local—, sus especificaciones de motor y batería las mantienen dentro del grupo de elegibles. Otras opciones de corte prémium, como la BMW CE 04 o la tecnológica Segway E300 SE, también entran en el juego, ofreciendo al motorista otra buena alternativa de cero emisiones.

La letra pequeña del incentivo estatal

Es fundamental entender que el Plan Auto+ 2026 no funciona como una tarifa plana de descuentos. La cuantía total de 1.100 euros se desglosa en varios hitos estratégicos: un 50% de la ayuda responde a la tecnología de propulsión eléctrica pura, mientras que un 25% depende de que el precio del vehículo no exceda los 10.000 euros (antes de impuestos). El porcentaje restante se vincula directamente a la procedencia de los componentes; se premia con mayor intensidad a los modelos cuyas baterías y ensamblaje final tienen sello de la Unión Europea.

En conclusión, el escenario de 2026 se presenta como muy favorable para la transición eléctrica en las dos ruedas. La combinación de descuentos directos y una oferta de modelos cada vez más madura permite que el cambio a las “cero emisiones” sea una decisión racional para el bolsillo. El comprador solo debe asegurarse de que su modelo elegido mantenga el equilibrio entre la ficha técnica y los límites de precio para maximizar el beneficio del Estado.

¿Qué modelos se pueden acoger a la ayuda?