Era cuestión de tiempo que ocurriera y ha sido en junio de 2026 cuando por fin ha pasado: la moto más vendida en España es china. El sector de la moto y los vehículos ligeros ha registrado un mes sobresaliente, con un total de 35.210 matriculaciones y un crecimiento del 29%. Esto contribuye a registrar un primer semestre del año muy sólido: ha habido un crecimiento del 24,3% hasta llegar a las 154.152 unidades.
Dentro de las motocicletas, los modelos de carretera (+30,1%) y del segmento trail (+53,8%) han sido los que mayores aumentos han experimentado. Los escúteres han marcado un crecimiento del 17,7% y los ciclomotores se han conformado con un 13,9%.
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Analizando los datos por cilindradas, los escúteres de hasta 125cc son las que más crecen, con una subida del 21,4%, mientras que entre las motocicletas todos los segmentos crecen de manera considerable: las de 125cc un 38,3%, las de cilindrada media (125-750cc) un 35,1% y las de cilindrada alta (+ de 750cc) un 26,9%.
José María Riaño, secretario general de ANESDOR, ha declarado: “Cerramos el primer semestre con cifras muy sólidas y significativamente por encima de nuestras previsiones. Si el sector mantiene este ritmo de crecimiento en la segunda mitad de 2026, podríamos acercarnos, o incluso superar, el hito histórico de las 300.000 matriculaciones, una cifra que hace apenas unos años parecía impensable”.
La Zontes X 125 desbanca a las líderes
Cuando se presentó hace apenas dos meses, el Zontes X 125 se postuló como un modelo que podía poner en jaque el reinado de los Yamaha NMax 125 y Honda PCX 125. No ha tardado en demostrar que así es: en junio ha matriculado 1.826 unidades, quedando por delante tanto del modelo de la marca del diapasón (1.512 matriculaciones) como del del ala dorada (1.263 unidades).
Su entrada al mercado tardía hace que sea difícil que opte al título de moto más vendida en España cuando termine el año, porque sus rivales tienen mucha ventaja, pero en 2027, cuando esté disponible desde el día uno, será otra historia.
Su carta de presentación tiene bastantes puntos fuertes. Aunque es un escúter de baja cilindrada, tiene un diseño bastante deportivo, con formas afiladas, pero a la vez es un modelo muy ligero (108 kg) que puede manejar cualquier tipo de piloto y práctico, con un hueco para el asiento que permite albergar dos cascos integrales.
También tiene una dotación de equipamiento generosa, con elementos como una pantalla TFT de cinco pulgadas, un sistema multimedia que replica el teléfono móvil, sistema de llave inteligente y ópticas Full LED, entre otros.
El segmento de 125cc tiene una limitación de potencia, pero el X 125 va hasta ese límite, 15 CV que le ponen por delante de sus contrincantes. Además, dispone de depósito de 11 litros que, combinado con un consumo de solo 2,6 litros cada 100 kilómetros, resulta en una autonomía de unos 500 kilómetros.
Uno de sus argumentos más claros es su precio, muy asequible y que recorta las tarifas de sus rivales. Está disponible desde 2.688 euros, por lo que es 811 euros más barato que el Honda PCX 125 (3.499 euros) y está 911 euros por debajo del Yamaha NMax 125 (3.599 euros).
Las motos más vendidas en junio de 2026 en España
- Zontes X 125: 1.826 unidades
- Yamaha NMax 125: 1.512 unidades
- Honda PCX 125: 1.263 unidades
- Zontes 368 G: 1.177 unidades
- SYM Symphony 125: 984 unidades
- Honda SH 125 Scoopy: 629 unidades
- Kymco Agility S 125: 604 unidades
- Honda Forza 125: 512 unidades
- Voge DS 800 Rally: 456 unidades
- Yamaha X-Max 125: 454 unidades
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.