Zontes 703F a examen: ¿es realmente la trail total que promete la marca?

El mercado de las dos ruedas asiste a uno de sus momentos más dulces de los últimos años en España. El pasado mes de abril se ha cerrado con un incremento en las ventas del 23,4% respecto al mismo mes de 2025, alcanzando las 26.150 unidades matriculadas.

Además, en la lista de las 10 motos más vendidas (y entre escúteres de 125cc que siguen siendo los reyes del sector), siguen colándose modelos trail-adventure de superior cilindrada, todo un hito en los tiempos que corren, demostrando que este segmento se ha convertido en la división de moda gracias a su polivalencia.

Zontes 703F

Lo cierto es que el segmento de las trail se ha convertido en el auténtico campo de batalla del motociclismo actual. Sin embargo, pocos esperaban que el siguiente golpe sobre el tablero viniera de una marca china con una moto, la Zontes 703F, que cuenta con una configuración mecánica tan singular y una relación calidad-precio enfocada en incomodar a los modelos más asentados.

Esta Zontes 703F no llega solo para ser una alternativa económica; llega para imponer su propia ley gracias a una apuesta técnica audaz: un motor tricilíndrico en un chasis diseñado para hacer disfrutar al usuario también fuera de la carretera. Un nuevo estándar que se sitúa por debajo de la barrera de los 8.000 euros.

Motor de tres cilindros

El elemento diferenciador de la 703F es, sin duda, su propulsor. Mientras que la mayoría de sus rivales optan por la clásica configuración bicilíndrica en paralelo, Zontes ha desarrollado un bloque de 699 centímetros cúbicos y tres cilindros en línea. Este esquema ofrece lo mejor de dos mundos: el empuje a bajas vueltas de una dos cilindros y la excitante estirada de las tetracilíndricas.

Con una potencia de 95 CV la moto se sitúa justo en el límite legal para poder ser limitada a los 47,6 CV que pueden conducir los usuarios que dispongan del carnet A2, lo que abre el abanico de su venta a un público más amplio. Pero no es solo potencia bruta; sus 76 Nm de par motor aseguran una respuesta contundente al abrir el acelerador, apoyada por un sistema de cambio rápido (Quickshift) que trabaja sin tener que presionar el embrague. Este funciona únicamente al subir marchas.

Parte de ciclo de primer nivel

A diferencia de otros modelos que solo incorporan la estética aventurera, pero que están diseñados únicamente para circular dentro del asfalto, la Zontes 703F ha sido configurada con una geometría pensada para abandonar el asfalto con garantías. La elección de una llanta delantera de 21 pulgadas y una trasera de 18 no es de cara a la galería; es una declaración de intenciones para quienes buscan disfrutar de la tierra. Más aún, monta de serie neumáticos Michelin Anakee Adventure, una goma de referencia que garantiza el equilibrio en cualquier superficie.

El conjunto se apoya en componentes de firmas reconocidas que eliminan cualquier prejuicio sobre las marcas de origen chino. La suspensión corre a cargo de Marzocchi, con una horquilla invertida de 43 milímetros y un monoamortiguador trasero, ambos totalmente regulables en precarga, compresión y extensión. Para detener los 236 kilogramos en orden de marcha, la marca confía en un equipo de frenos J.Juan, con pinzas radiales de cuatro pistones que muerden discos de 310 milímetros, ofreciendo un buen tacto y potencia de frenado.

Tecnología y equipamiento

Igualmente, esta Zontes 703F incorpora un elevado equipamiento de serie. Incluye una pantalla TFT de 6,75 pulgadas con navegación y mirroring (que permite la duplicación del teléfono móvil) y una interfaz fluida. Pero los detalles van más allá: cámaras de alta definición delanteras y traseras para grabar las rutas (o actuar como prueba en caso de incidente), sistema de control de presión de neumáticos y un parabrisas regulable eléctricamente en dos posiciones.

La seguridad electrónica tampoco se queda atrás, incorporando dos modos de conducción (Sport y Eco), control de tracción desconectable y un ABS firmado por Bosch que permite la desactivación en el tren trasero para un uso intensivo en el campo, permitiendo que el piloto use el freno trasero para timonear la moto (al bloquear la rueda de forma voluntaria) y así corregir la trayectoria de forma más efectiva.

A los mandos de la Zontes 703F

Es una trail muy diferente a las que pone la competencia en el mercado. En primer lugar, prescinde de las formas clásicas tan estandarizadas en este segmento y monta un carenado minimalista (sin ‘pico de pato’) en el que destacan las ópticas en dos planos diferentes, con las largas en la parte superior. Es una moto grande, pero de aspecto ligero. El asiento está situado a 845 milímetros, por lo que las tallas por debajo del 1,70 tendrán más dificultad para posar bien los dos pies en el suelo.

Como se ha mencionado, si algo distingue a esta trail de la competencia, es su motor de tres cilindros en línea. Un propulsor que es una delicia, pero aunque empuja con mucha elasticidad y buenos bajos, la respuesta no es tan suave como cabría esperar en maniobras delicadas; en modo Eco mejora, aunque sigue habiendo cierta sequedad. 

La Zontes 703F se desenvuelve en entornos urbanos con una agilidad inesperada para su volumen: el tricilíndrico tolera marchas largas sin excesivas vibraciones y no exige un uso constante del embrague. Además, ofrece un radio de giro generoso, buena ergonomía y una dotación tecnológica que simplifica el uso diario, aunque la piña izquierda de mandos es algo compleja. Por ejemplo, a la hora de poner y quitar los intermitentes, se suele conectar el warning que está ubicado justamente encima.

Al circular por vías rápidas y tramos de curvas, destacan la estabilidad y el confort, apoyados en una parte ciclo que da seguridad en las trazadas. El bastidor de aluminio junto a la amortiguación Marzocchi garantizan firmeza; no obstante, la horquilla tiene un ajuste de fábrica algo suave y el freno delantero, aunque enérgico, carece de progresividad, requiriendo tacto con la mano derecha. En trayectos largos, el carenado protege bien, pero a velocidades elevadas el viento alcanza la zona del casco incluso con la cúpula en su punto más alto.

Para concluir el uso off-road, la 703F supera las expectativas estéticas y ratifica su verdadera naturaleza trail. Gracias a sus llantas de 21 y 18 pulgadas, las gomas Michelin Anakee Adventure, la posibilidad de anular el ABS trasero y el control de tracción, y los 180 milímetros de recorrido de la horquilla, rinde adecuadamente en senderos y pistas fáciles, siendo recomendable el modo Eco para un control más preciso. Pese a no ser un modelo de enduro o una trail extrema, resulta una opción muy capaz para transitar por campo de dificultad baja y realizar rutas de carácter mixto.

Precio contenido

En definitiva, la Zontes 703F no solo cumple lo que promete sobre el papel, sino que redefine lo que el usuario puede esperar de una trail de media cilindrada en términos de equipamiento y motor. Aunque todavía tiene pequeños márgenes de mejora en el refinamiento de la piña de mandos o la progresividad de la frenada delantera, su comportamiento dinámico y la polivalencia de su configuración de 21 pulgadas la sitúan como una rival a tener en cuenta para las marcas tradicionales. 

Por último, el golpe definitivo llega con su política comercial: la 703F está en el mercado con un precio de 7.288 euros, una cifra que sorprende al incluir de serie las defensas laterales, luces antiniebla y una garantía extendida de cinco años. Con estos argumentos, Zontes ha buscado ofrecer un producto que permita a los usuarios disfrutar del segmento de moda sin tener que hipotecarse para pagarlo.