Pruebas

Skoda Kodiaq, un trotamundos para siete desde 22.000 euros

Deja un poco frío por su estética, pero es uno de los SUV medios de siete plazas más capaces y con mejor conducción.

Skoda Kodiaq

Grande, ágil y con empaque.

Resulta un poco anodino a primera vista, pero ofrece un interior y maletero muy amplios y suma una conducción de primera, porque a pesar de su formato grande y voluminoso se conduce con la finura y agilidad de un buen turismo. El nuevo Skoda Kodiaq es el segundo SUV de Skoda y el primero que puede incluir siete plazas. Está disponible desde 25.140 euros, que bajan hasta 22.000 al aplicar las promociones disponibles (descuento directo y financiación con la marca). Los coches se entregarán en marzo, pero los pedidos ya están abiertos y los 300 iniciales recibirán como regalo los siete asientos y siete años de mantenimiento gratuito.

Con una longitud de 4,7 metros, una anchura que roza los 1,9 y una altura de 1,67, el Skoda Kodiaq no es pequeño y tiene ese empaque y presencia que otorga el tamaño a los modelos grandes. Pero tanto su arquitectura como los detalles de diseño son más funcionales que seductores y terminan por definir una imagen algo insulsa. Sin embargo, los defectos del Skoda Kodiaq acaban ahí, y el resto convence y convierte al modelo checo en una de las mejores propuestas entre los SUV medios de siete plazas, por su habitabilidad, maletero, confort, comportamiento y relación entre calidad y precio.

La cabina es realmente desahogada y, atrás, hay más espacio que en muchas berlinas grandes, por ejemplo. De serie viene con cinco plazas y un maletero gigante, de 720 litros, que aloja una rueda de recambio normal. Las siete plazas, por su parte, cuestan 815 euros y potencian la utilidad del Skoda Kodiaq. Cuando están plegadas, la zona de carga sigue siendo enorme, 630 litros (rueda de repuesto de emergencia), e incluso al colocarlas en posición de uso, quedan aún 230 litros de capacidad, más que en muchos monovolúmenes grandes. Las dos últimas butacas valen para niños y adultos en trayectos cortos. Y, al plegar el asiento del copiloto, caben bultos de 2,8 metros de largo.

Pero, si el espacio sobresale, también lo hacen la cantidad de soluciones prácticas repartidas por el vehículo, que mejoran el agrado de uso y confirman a Skoda como una de las marcas que prestan mayor atención a este aspecto. Para empezar, las puertas delanteras integran paraguas y, al abrirlas, sale una goma que evita rozarlas con las paredes del garaje o el coche del vecino (una solución sencilla y original inventada por Ford).

También hay cajones bajo las plazas delanteras, soportes para dos tabletas en la segunda fila, piso reversible en el maletero (con una cara de goma), mesitas plegables tipo avión, cortinas en las ventanillas, accionamiento eléctrico del portón posterior, una superficie para cargar el móvil por inducción (sin cables), un rascador para quitar el hielo del cristal delantero en las mañanas de invierno, linterna extraíble en el maletero… La mayoría vienen de origen, y las que hay que pagar aparte suelen tener precios económicos.

A pesar de sus dimensiones, el nuevo Skoda Kodiaq es un modelo ligero (desde 1.427 kilos con tracción delantera y 1.535 con 4×4; sin conductor), y su contenido peso es el primer aspecto que ayuda a que su manejabilidad sea similar a la de coches más pequeños y ligeros. La dirección, precisa, y las suspensiones, bien afinadas, ponen también de su parte y hacen que el SUV grande de Skoda ofrezca una conducción más dinámica que la de la mayoría de modelos equivalentes, como los Mitsubishi Outlander, Hyundai Santa Fe y Nissan X-Trail, entre otros. Además, está bien insonorizado y aporta un confort de marcha destacable. Para los que quieran redondear más los andares del nuevo Skoda, la suspensión electrónica DCC es la opción más recomendable (desde 860 euros), aunque solo está disponible en las variantes 4×4.

La oferta mecánica se beneficia de los motores y cambios de VW. La gama se estructura en torno a tres motores de gasolina, 1.4 TSi de 125 y 150 CV, y 2.0 TSi de 180, y a otros dos diésel, 2.0 TDi de 150 y 190 CV. El 1.4 TSi menos potente solo se ofrece con cambio manual y tracción 4×2, mientras que los dos más potentes, 2.0 TSi de 180 y 2.0 TDi de 190, se asocian siempre a cambios automáticos DSG y tracción 4×4. Los 1.4 TSi y 2.0 TDi de 150 CV, por su parte, pueden incluir cambios manuales y automáticos y tracciones delanteras y totales.

Skoda Kodiaq

El interior del nueva Skoda Kodiaq

Skoda ha decidido que las versiones más vendidas cuesten lo mismo con cambio automático que con tracción 4×4. Así, el propulsor 1.4 TSi de 150 CV sale por 26.500 euros (promociones incluidas) con caja automática DSG y 4×2, o con manual y 4×4, en ambos casos con el acabado intermedio Ambition. Y lo mismo sucede en el 2.0 TDi de 150 CV, aunque en este caso sube a 28.500 euros. Al final del artículo está la lista de precios completa.

El equipamiento se divide en tres niveles, Active, Ambition y Style. El primero viene con llantas de aleación de 17 pulgadas, aire acondicionado, Bluetooth, USB, ordenador de viaje, regulador de velocidad, pantalla táctil de 6,5 pulgadas, siete airbags y el ya obligatorio control de estabilidad ESP, además de detalles de seguridad como la alerta de colisión frontal.

La terminación Ambition, quizá la más interesante, suma respaldos abatibles, climatizador bizona, pantalla táctil de ocho pulgadas, sensor de lluvia y luces, cámara trasera de ayuda al aparcamiento y llamada automática en caso de accidente (e-Call). Y el superior, Style, completa la dotación con llantas de 18 pulgadas, tapicería mixta en tela y cuero, navegador, faros de led, wifi, portón eléctrico, acceso y arranque sin llave, y climatizador con tres zonas de regulación independiente.

Como opción, conviene plantearse la compra de dos soluciones de seguridad electrónica, como los espejos antiángulo muerto (575 euros), que avisan si hay vehículos en la zona sin visibilidad, y de la frenada automática de emergencia en ciudad, que puede evitar pequeños golpes y atropellos y se asocia a un regulador de velocidad que funciona hasta 160 km/h (280 euros).

PRECIOS (sin promociones)

En los acabados Ambition y Style, se pueden conseguir hasta 4.800 euros de rebaja al financiar la compra con Skoda (3.000 euros) y aplicar los descuentos del fabricante (1.800; 800 del concesionario y 1.000 de la marca).

· Kodiaq 1.4 TSI 125CV Active: 25.140 €
· Kodiaq 2.0 TDI 150CV 4X4 Active: 30.740 €
· Kodiaq 1.4 TSI 150CV DSG Ambition: 31.240 €
· Kodiaq 1.4 TSI 150CV 4X4 Ambition: 31.240 €
· Kodiaq 2.0 TDI 150CV DSG Ambition: 33.390 €
· Kodiaq 2.0 TDI 150CV 4X4 Ambition: 33.390 €
· Kodiaq 2.0 TDI 150CV 4X4 DSG Ambition: 35.390 €
· Kodiaq 1.4 TSI 150CV 4X4 Style: 34.940 €
· Kodiaq 1.4 TSI 150CV 4X4 DSG Style: 36.940 €
· Kodiaq 2.0 TSI 180CV 4X4 DSG Style: 38.640 €
· Kodiaq 2.0 TDI 150CV DSG Style: 37.090 €
· Kodiaq 2.0 TDI 150CV 4X4 Style: 37.090 €
· Kodiaq 2.0 TDI 150CV DSG 4X4 Style: 39.090 €
· Kodiaq 2.0 TDI 190CV DSG 4X4 Style: 40.540 €


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