De 100 a Cero Podcast
Newsletter
-
Foto 1 de 15
Porsche Vision Spyder // 2019
Una reinterpretación del Porsche 550 Spyder que toma como referencia al "Pequeño Bastardo" de James Dean y los coches de la Carrera Panamericana de los años 50. Carrocería abierta y mucho glamur. -
-
Foto 2 de 15
Porsche Vision Renndienst // 2018
La particular visión de Porsche para crear un modelo amplio, con peculiaridades como que la carrocería estaba hecha de una sola pieza. El puesto de conducción ocupaba poco, dando la mayor habitabilidad a los pasajeros. Podría haberse convertido en un modelo monovolumen. -
-
Foto 3 de 15
Porsche 911 Vision Safari // 2012
Las versiones Safari de los 911 de los años 70 y 80 son míticas y con la generación 991 (de 2011) se quiso reinterpretarlas, optando por un chasis elevado, pasos de rueda ensanchados.... Porsche ganó el rallie París-Dakar en 1984. -
-
Foto 4 de 15
Porsche 917 Living Legend // 2013
Utilizando el Porsche 918 Spyder como base técnica, el equipo de Porsche aprovechó la vuelta a la categoría LMP1 en 2013 para diseñar un modelo inspirado por el Porsche 917 KH Salzburg, primero en conseguir una victoria absoluta en Le Mans para la marca en 1970. -
-
Foto 5 de 15
Porsche Macan Vision Safari // 2013
La idea era llevar al SUV compacto a los rallies y convertirlo en una máquina más capaz fuera del asfalto, montando ruedas de tacos y su carrocería se transformó a solo tres puertas para ganar robustez estructural. -
-
Foto 6 de 15
Porsche 904 Living Legend // 2013
Un estudio para crear un deportivo ligero y compacto, con un chasis monocasco de carbono, un peso de apenas 900 kilos y que podría haber montado un motor de moto de altas revoluciones. Es la visión moderna del mítico 904 de los años sesenta, que ganó las 24 Horas de Le Mans. -
-
Foto 7 de 15
Porsche Boxster Bergspyder // 2014
Un homenaje al Porsche de competición más ligero de la historia, el 909 Bergspyder, que apenas marcaba 384 kilos sobre la báscula y sobresalía por su gran agilidad de manejo. -
-
Foto 8 de 15
Porsche 906 Living Legend // 2015
Un prototipo peculiar que parte del concepto de “dos cuerpos que se empujan entre sí” aplicado sobre la base del Porsche 906, modelo que aportó las proporciones y las claves del diseño. -
-
Foto 9 de 15
Porsche Le Mans Living Legend // 2016
Parte de un Boxster pero se inspira en el Porsche 550 que participó en las 24 Horas de Le Mans de 1953. Los capós se abren en sentido opuesto, en el delantero se encuentra la toma de combustible y en el trasero va un motor de ocho cilindros. -
-
Foto 10 de 15
Porsche Vision Turismo // 2016
Concebido como un estudio de diseño para un superdeportivo de cuatro puertas con motor trasero, finalmente se optó por una mecánica 100% eléctrica, lo que acabó sirviendo como base para el desarrollo del Porsche Taycan. -
-
Foto 11 de 15
Porsche Vision 916 // 2016
Rinde homenaje al Porsche 916 de los 70 por sus dimensiones compactas, pero también al primer coche de carreras de la marca, el Lohner-Porsche de 1900 con tracción eléctrica en las cuatro ruedas, puesto que empleaba un motor eléctrico en cada rueda. -
-
Foto 12 de 15
Porsche 919 Street // 2017
Tomando como base el Porsche 919 Hybrid, tricampeón de la categoría LMP1 de Le Mans, se desarrolló este modelo pensado para el uso de pilotos no profesionales. -
-
Foto 13 de 15
Porsche Vision 918 RS // 2019
El Porsche 918 Spyder fue el primer híbrido de la marca y los diseñadores decidieron reinterpretarlo años después, con una aerodinámica perfeccionada y una tecnología, tanto de propulsión como de chasis, evolucionada. -
-
Foto 14 de 15
Porsche Vision E // 2019
La marca alemana creó un monoplaza de competición para pilotos privados, de naturaleza eléctrica y basado en el Porsche 99X Electric. -
-
Foto 15 de 15
Porsche Vision 920 // 2019
Un hiperdeportivo extremo que buscaba combinar el mundo de la competición y la calle, con una cuidada aerodinámica y un diferenciador puesto de conducción en posición central. -
Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.
