El garaje de Aleix Espargaró ha ido reuniendo durante los últimos años algunas de las máquinas más deseadas por los aficionados. Porsche, Ferrari o McLaren han formado parte de una colección en la que los deportivos tienen un protagonismo especial.
Ahora, apenas un año después de presentar orgulloso una de sus últimas incorporaciones, el catalán ha decidido ponerla a la venta. Un automóvil nacido en los años noventa cuya configuración tiene varios ingredientes especialmente buscados entre los puristas.
Un Ferrari que llegó a su garaje en 2025
Fue a finales de septiembre de 2025 cuando Espargaró mostró públicamente su nueva adquisición. Se trataba de un Ferrari F355 Berlinetta, al que el propio piloto definió entonces en sus redes sociales como una ‘absoluta obra maestra’.
La unidad de su colección corresponde a 1994 y acumula 51.000 kilómetros. Después de aproximadamente un año en sus manos, el deportivo ha sido puesto a la venta por un precio de 180.000 euros en Car Center Andorra.
La historia de esta unidad está además documentada más allá de las publicaciones del propio piloto. Alcala Technology, compañía especializada en restauración de vehículos históricos, incluye entre sus trabajos un Ferrari F355 Berlinetta identificado expresamente como perteneciente a Aleix Espargaró.
El deportivo ha pasado por una restauración completa y cuenta con algunos elementos que refuerzan su carácter, como asientos de tipo bucket y escapes ITO. Aun así, son otras dos características de su configuración las que explican buena parte de su atractivo entre los aficionados más puristas.
El detalle que buscan los puristas
El F355 de Espargaró utiliza el sistema de gestión electrónica Bosch Motronic 2.7, una especificación asociada a las primeras unidades fabricadas y que el propio anuncio destaca como la más buscada por los puristas.
Ferrari introdujo posteriormente cambios en la gestión del propulsor durante la vida comercial del F355. Las primeras unidades empleaban Motronic 2.7, mientras que posteriormente se adoptó el sistema Motronic 5.2.
A ello se suma otro elemento fundamental: el automóvil de Espargaró dispone de cambio manual. Una característica que actualmente resulta especialmente atractiva en deportivos clásicos de altas prestaciones.
La palanca se mueve por la característica rejilla metálica de Ferrari y gobierna una transmisión de seis relaciones. Una experiencia mecánica muy diferente de la que ofrecen los deportivos actuales y también de la solución que acabaría estrenando posteriormente este mismo modelo.
Un V8 de 380 CV
Detrás de los ocupantes se encuentra uno de los elementos que ayudaron a convertir al F355 en uno de los Ferrari más recordados de los noventa. Su motor V8 atmosférico de 3,5 litros desarrolla 380 CV a 8.250 revoluciones por minuto.
Una de sus particularidades técnicas está en la culata, con cinco válvulas por cilindro. De hecho, la propia denominación F355 hace referencia a los 3,5 litros de cilindrada y a esa configuración de cinco válvulas.
Toda la potencia llega al eje posterior. Con este conjunto, el deportivo italiano podía acelerar de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de aproximadamente 295 km/h.
Son cifras que siguen llamando la atención más de 30 años después, pero buena parte del atractivo actual del modelo está precisamente en cómo consigue esas prestaciones: sin turbocompresores, electrificación ni motores eléctricos complementando al bloque de combustión.
Un diseño firmado por Pininfarina
Su aspecto exterior también permite identificar inmediatamente la época en la que nació. El diseño realizado por Pininfarina mantiene unas proporciones muy diferentes de las que presentan los Ferrari actuales.
Los faros escamoteables son probablemente su rasgo más reconocible, acompañados por grandes entradas laterales de refrigeración y una zaga donde la cubierta del motor ocupa buena parte de la superficie.
Ferrari trabajó especialmente la aerodinámica inferior para mejorar la estabilidad sin recurrir a grandes alerones. El resultado fue una evolución profunda respecto al 348, aunque mantuvo algunos elementos visuales característicos de los deportivos de motor central de la marca.
Una colección marcada por los deportivos
El F355 ha compartido espacio con automóviles de épocas y planteamientos muy diferentes. Espargaró ha mostrado a lo largo de los últimos años modelos como el Ferrari Purosangue, el McLaren 750S Spider o diferentes generaciones del Porsche 911.
Precisamente Porsche ocupa un lugar destacado entre sus preferencias. Su colección ha contado con ejemplares especialmente cotizados como un 993 Turbo, 991 GT2 RS y 992 GT3 RS.
En 2026 añadió además un 911 997 GT3 RS 3.8, una pieza que llevaba tiempo buscando y que llegó a definir como el ‘unicornio’ de su colección.
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Nació en Madrid y desde pequeña soñaba con conducir. Estudió Periodismo en la Universidad Rey Juan Carlos y amplió su formación en Barcelona con un máster en Periodismo Deportivo en la Universitat Pompeu Fabra. Especializada en motor y también en competición, combina la redacción con la radio y la cobertura de grandes premios de motociclismo.