Bugatti repasa su historia moderna con tres modelos icónicos

La historia de Bugatti se remonta a comienzos del siglo XX, pero dentro de la trayectoria de la marca es fácil distinguir entre su etapa clásica y la moderna. Esta última dio comienzo en la década de los noventa y ella no solo recuperó el brío perdido, sino que además se convirtió en la compañía que ha marcado el camino para los hiperdeportivos desde entonces.

Fue el EB110 el modelo que consiguió que alcanzase una posición relevante, un modelo adelantado a su tiempo que, además, pavimentó el camino para la llegada de los futuros Veyron y Chiron, que se han encargado de perfeccionar cada vez más el concepto.

Es el único componente del trío que se estrenó antes de que Bugatti pasara a formar parte del Grupo Volkswagen. Debutó en 1991 y vendió 136 unidades hasta que cesó su producción en 1995. Incorporaba soluciones innovadoras como un chasis monocasco de carbono y el empleo de materiales de producción ligeros que incluían tornillos de titanio o llantas de magnesio, entre otros.

Comparado con sus herederos, su motor parece pequeño, pero destacó en su época: un bloque 3.5 V12 con cuatro turbos (algo que ya es marca de la casa) que desarrollaba 560 CV en la versión base del modelo, y que llegaba hasta los 612 CV en la variante Super Sport.

El Veyron apareció en 2005 y estuvo a la venta durante 10 años, tiempo en el que se comercializaron un total de 450 ejemplares, 300 con carrocería cerrada y 150 con una descapotable. Se produjeron infinidad de series especiales limitadas, sobre todo al final de su ciclo de vida.

El Veyron montaba un motor 8.0 W16 de cuatro turbos de 1.001 CV con el que hacía el 0 a 100 km/h en 2,5 segundos. Slcanzaba los 407 km/h, pero la posterior versión Super Sport (de la que se fabricaron 48 unidades) llegaba a los 1.200 y se convirtió en el coche de producción más rápido del mundo al alcanzar los 431 km/h.

Se presentó solo un año después de que desapareciera su predecesor, en 2016. Entonces ya se anunció que su producción se iba a limitar a 500 ejemplares, más de la mitad de los cuales ya ha salido de fábrica.

El motor del Chiron es un 8.0 W16 con cuatro turbos que desarrolla 1.500 CV de potencia y 1.600 Nm de par máximo, pero ya han visto la luz algunas versiones que consiguen rendir 100 CV extra.