Salón de Ginebra 2019: 15 superdeportivos que muestran un poderío inusual

Audi celebra los 10 años de su motor V10 con una edición que utiliza el cobre como color característico. Está presente en llantas, motor y elementos del habitáculo. Tiene 620 CV y solo se fabricarán 222 unidades que tendrán un precio de partida, al menos en Alemania, de 222.000 euros.

El cupé se actualizó hace no mucho y la puesta al día ha llegado a su versión más deportiva, tanto a la carrocería cerrada como a la descapotable. Su motor 2.5 TFSI entrega 400 CV de potencia y 480 Nm de par.

Bugatti celebra su 110 aniversario con una serie limitada de solo 20 unidades del Chiron Sport, que destaca por su combinación de colores con varias referencias a la bandera francesa. Su motor 8.0 W16 con cuatro turbos se mantiene intacto, con 1.500 CV.

Es el coche nuevo más caro del mundo, 11 millones de euros antes de impuesto y único, puesto que solo se fabricará una unidad. Está basado en el Chiron, con quien comparte motor de 1.500 CV, pero tiene multitud de detalles específicos como los faros, la carrocería o las seis salidas de escape.

Un homenaje a la tradición de motores V8 de la marca italiana, que cristaliza en el bloque más potente de este tipo que jamás ha construido: 720 CV y 770 Nm de par máximo. Acelera de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y alcanza los 340 km/h.

El revivir de la mítica marca tiene forma de deportivo cupé retro, con interesantes detalles como las ruedas traseras carenadas, así como con una mecánica 100% eléctrica que entrega 1.019 CV, con la que acelera de 0 a 100 km/ en menos de tres segundos.

El relevo del Agera RS evoluciona el conocido motor 5.0 V8 biturbo para que, si utiliza biocombustible E85, entregue 1.600 CV, con los que promete una velocidad punta de 482 km/h.

Todas las bondades del Aventador SVJ en formato descapotable: motor 6.5 V12 de 770 CV, transmisión automática, aerodinámica activa… Pesa algo, por lo que es ligeramente más lento en el 0-100 km/h, 2,9 segundos.

El deportivo, también en su versión descapotable, recibe una puesta al día en la que aumenta su potencia y su par hasta 640 CV y 600 Nm respectivamente, rebajando a 2,9 segundos su tiempo en el sprint 0-100 y alcanzando los 325 km/h de velocidad máxima.

Otro modelo que pierde el techo, pero que mantiene las buenas cualidades del cupé: motor 3.8 V8 biturbo de 600 CV y 620 Nm, transmisión de doble embrague y siete marchas, 0-100 en 2,9 segundos y una velocidad máxima de hasta 324 km/h.

Sucede al F1 de los años 90 y cuenta con elementos propios de este, como la configuración de tres asientos. Tiene una potencia de más de 1.050 CV, tarda 12,8 segundos en llegar a 300 CV y su velocidad punta supera los 400 km/h.

Poderío eléctrico en estado puro: 1.926 CV y 2.300 Nm para acelerar de 0 a 100 km/h en 2 segundos y a 300 en 12 segundos, mientras que su batería de 120 kWh le da energía suficiente como para recorrer 400 kilómetros por carga.

Diseño italiano para dar forma a un cupé musculoso y de naturaleza híbrida, que combina un motor V8 de 750 CV con otro eléctrico de 200, consiguiendo una potencia total de 979 CV y 1.248 Nm de par máximo.

Un Valkyrie en miniatura que confía en un sistema de propulsión híbrido con un bloque V6 como elemento central. Solo se fabricarán de él 500 unidades cuando llegue a producción.

Es el integrante más civilizado de la nueva familia de deportivos con motor central trasero de la marca británica. Adelanta el Vanquish de producción que llegará en 2022.