¿Y si Ferrari, Lamborghini o McLaren fabricasen camiones?

La firma italiana ya sabe lo que es trasladar su afiladas y angulosas formas a un nuevo formato, como queda patente en el todocamino Urus. En este caso se trataría de llevar el diseño a una nueva escala. Vía Fleet Logging

La compañía británica también ha entrado en el juego de los SUV con el DBX, que debería suponer un importante revulsivo para las ventas globales de la marca. Nunca desarrollará un camión, pero las líneas generales de su diseño se integran bastante bien en una cabeza tractora.

Todavía no es una realidad, pero el SUV Purosangue ya está en camino. Por su parte, es más difícil pensar en un camión de la firma de Maranello, aunque para imaginar cómo sería se ha utilizado el frontal de sus modelos gran turismo.

El futuro de Koenigsegg no pasa por nada que no sea crear hiperdeportivos con mayor o menor espacio interior, pero los rasgos musculosos de sus modelos no quedan mal aplicados a un camión.

La marca más desconocida de la lista es la creadora del Lykan HyperSport, que protagonizó la espectacular escena de las torres de Dubái en Fast & Furious 7. Su diseño poligonal daría como resultado un camión de aspecto muy futurista.

De ninguna manera la firma británica se embarcaría en un proyecto como este, y es normal: parece difícil integrar las formas orgánicas y suaves que caracterizan a sus modelos en una cabeza tractora.

Algo similar ocurre en el caso de la firma Pagani, ya que la base del deportivo Zonda queda bastante fuera de lugar aplicada a un camión.