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Los automovilistas con discapacidad podrán usar el futuro carril segregado entre Madrid y Alcalá de Henares aunque vayan en el coche sin acompañantes.
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La DGT refuerza el control en los carriles Bus‑VAO y avanza hacia un modelo en el que viajar acompañado será clave para evitar sanciones automáticas.
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Su expansión en los últimos años la ha hecho habitual en carretera, aunque muchos conductores aún no saben interpretarla correctamente.
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Cada vez aparece en más accesos a grandes ciudades españolas, muchos conductores no la identifican correctamente y puede conllevar multa.
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Los vehículos con etiqueta Cero pierden uno de sus privilegios. A partir de ahora, Tráfico prioriza la alta ocupación del vehículo frente a su modo de propulsión.
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Memorizar todas las señales resulta casi imposible, por lo que conviene repasarlas de vez en cuando para recordar qué indica cada una.
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Este carril está diseñado para facilitar la llegada a Madrid a quienes elijan el transporte público o compartan vehículo privado.
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Su función es controlar cuántos ocupantes viajan en cada vehículo que circula por los carriles de alta ocupación.
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Muchos usuarios han inventado significados para esta señal, como que es solo para coches Renault, en referencia al rombo que también identifica a la marca.
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Esta solución para evitar atascos podría convertirse en una herramienta muy útil en los momentos de mayor tráfico.
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Algunos conductores que viajan solos se las ingenian para sumar un pasajero más en el coche y colarse en estos carriles reservados.
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¿Qué vehículos pueden circular por un carril VAO y cuáles lo tienen prohibido? Conviene tenerlo claro, pues la multa puede llegar hasta los 500 euros.
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