La A-2 empieza la fase de pruebas del nuevo carril Bus-VAO: así funcionará en agosto

El nuevo carril Bus-VAO de la autovía A-2 en Madrid se acerca a su fase definitiva con un agosto de ensayos. La Dirección General de Tráfico (DGT), la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, el Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) y el Ayuntamiento de Madrid han activado el periodo de pruebas con el fin de validar una infraestructura de uso flexible concebida para priorizar el transporte público y los vehículos de alta ocupación.

Esta etapa previa a la apertura definitiva permitirá comprobar el funcionamiento de los sistemas instalados y evaluar la infraestructura en condiciones reales de circulación. Las administraciones implicadas analizarán la respuesta del tráfico, del transporte público y de los conductores antes de la activación del carril.

Durante las próximas semanas estarán a prueba las balizas luminosas del asfalto (el carril no cuenta con separación física, sino luminosa) y los paneles de mensaje variable, que informarán a los usuarios de la activación del carril y de sus accesos y salidas habilitados. 

Los ensayos también incluirán los sistemas de control y monitorización; la DGT examinará tanto la evolución de la circulación como el cumplimiento de las normas de uso por parte de los conductores.

Ensayos en la A-2

La programación prevista establece una aplicación progresiva del sistema. Durante la primera semana de agosto, el carril Bus-VAO permanecerá operativo entre las 7.00 y las 9.00 en ambos sentidos de circulación. A partir de la semana siguiente y hasta que terminen las pruebas, la infraestructura se utilizará también entre las 15.00 y las 17.00 en sentido salida de Madrid.

Cuando el carril esté activado, podrán utilizarlo los autobuses, los vehículos con dos o más ocupantes, las motocicletas y aquellos vehículos que cuenten con autorización específica. La normativa prevista para esta infraestructura excluye expresamente a los vehículos eléctricos cuando viajen únicamente con el conductor. 

Fuera de los horarios establecidos para el funcionamiento del Bus-VAO, el carril izquierdo continuará operando como un carril de circulación general. La activación o desactivación se comunicará a través de la señalización variable instalada a lo largo del recorrido.

Autobuses entre Alcalá de Henares y Madrid

En paralelo, el Consorcio Regional de Transportes de Madrid desarrollará una experiencia piloto con los servicios de autobús interurbano. El programa empezó este lunes  e incluye 10 líneas interurbanas que prestan servicio en el corredor de la A-2. Participarán las líneas 223, 224, 224A, 226, 227, 229 y 261, procedentes de Alcalá de Henares, Torrejón de Ardoz y otros municipios próximos, así como las líneas 281, 282 y 283, que conectan Coslada, San Fernando de Henares y Mejorada del Campo con Madrid.

El CRTM examinará durante este periodo los tiempos de viaje y la operativa de los servicios. La iniciativa contempla la utilización de servicios exprés junto con itinerarios que mantienen paradas intermedias.

Entre las 7.00 y las 9.00 circularán hacia Madrid un total de 107 expediciones. De ellas, 40 corresponderán a servicios exprés que utilizarán el carril Bus-VAO, lo que representa alrededor del 37% de la oferta disponible en ese periodo. En sentido salida de Madrid se han programado 83 expediciones, de las cuales 32 serán servicios exprés.

Además, los viernes por la tarde, entre las 15.00 y las 17.00, se realizarán 75 expediciones, con 30 servicios que emplearán el carril reservado. Los datos obtenidos durante la fase de pruebas servirán para analizar el funcionamiento conjunto del transporte público, la circulación general y los distintos sistemas tecnológicos asociados a la nueva infraestructura antes de su entrada en funcionamiento ordinario.