El uso de las balizas V-16 se dispara en verano: la DGT registró el 31 de julio el récord de activaciones

Los datos registrados por medio de las balizas V-16 van dibujando los picos de movilidad en España. A más desplazamientos, más problemas en el arcén: según las cifras recopiladas por la compañía Netun Solutions a partir de datos oficiales, las activaciones de estos dispositivos experimentan repuntes significativos los viernes, las vísperas de festivos y durante las operaciones especiales de tráfico.

Desde que las V-16 son obligatorias en lugar de los triángulos de emergencia (desde el pasado 1 de enero), el número de registros ha pasado de las 1.763 activaciones diarias de principios de año a un promedio de 2.661 durante la primera semana de julio. El incremento ronda el 50%, una evolución que comenzó antes incluso del arranque oficial de la operación salida de verano.

Julio fue el mes que dejó los guarismos más elevados. Durante buena parte de las jornadas laborables se superaron las 2.500 activaciones comunicadas por el punto de acceso NAP-DATEXII DGT. El máximo se alcanzó el 31 de julio, con 3.192 señales emitidas por vehículos detenidos en la vía. Detrás aparecen el 3 de julio (viernes), con 3.068 activaciones, y el 6 de julio (lunes), con 3.004.

Estas cifras muestran un patrón claro. Los viernes concentran habitualmente el mayor número de casos por el comienzo de muchos desplazamientos de ocio o vacaciones. Por el contrario, los sábados y los domingos presentan volúmenes más reducidos.

Las alteraciones no se limitan al verano. El análisis también detectó aumentos significativos el 30 de abril, víspera del puente del 1 de mayo, y el 14 de mayo, antes de la festividad de San Isidro en Madrid. Son fechas que concentran movimientos masivos de vehículos y en las que, por mera probabilidad, se producen más circunstancias imprevistas sobre el asfalto.

Las ventajas de la V-16

“Que nadie salga este verano sin llevar la V-16 en la guantera, ¿de acuerdo?”, advirtió el director general de Tráfico, Pere Navarro, un par de semanas antes de la Operación Salida del verano. 

El responsable de la DGT subrayó que el dispositivo de preseñalización de emergencias solo tiene “ventajas” respecto a los triángulos: no hay que bajar del vehículo para colocarlo, tiene luz y, además, está conectado con la DGT. “Esto es un salto inmenso”, remarcó Navarro.

Cuando se activa una de estas señales, la ubicación del vehículo se comunica automáticamente y de forma anónima a la plataforma DGT 3.0. Desde ahí, el aviso llega a navegadores, aplicaciones de movilidad, paneles informativos y otros sistemas de gestión del tráfico.

El número de casos registrados ha crecido de forma exponencial y ha pasado de los 6.300 de octubre de 2025 a los más de 75.000 del pasado junio, es decir, 2.500 registros diarios, aunque las cifras no han aumentado significativamente a partir de la entrada en vigor de la obligatoriedad de uso, salvo con la llegada de los desplazamientos vacacionales. 

Fuentes de Tráfico calculan que se han vendido entre 15 y 20 millones de dispositivos. Con un parque de más de 28 millones de vehículos obligados a llevarla en su equipamiento, Navarro ha sostenido en diversas ocasiones que confía en que la baliza V-16 (que ha sido fuente de críticas, memes y bulos difundidos en el Congreso de los Diputados) terminará consolidándose.

La multa por circular sin la V-16 (que forma parte del equipamiento obligatorio de turismos, furgonetas, autobuses, vehículos mixtos, camiones y conjuntos de vehículos no especiales) es de 80 euros. Si un conductor no señaliza una parada de emergencia con la baliza (o utiliza una no conectada), la sanción asciende a 200 euros.