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El gran fracaso del invento que prometía revolucionar las rotondas
Las turborrotondas se crearon porque son más sencillas que las tradicionales y, en teoría, dentro de ellas la circulación es más ágil.
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Las turborrotondas se crearon porque son más sencillas que las tradicionales y, en teoría, dentro de ellas la circulación es más ágil.
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Por esta glorieta situada muy cerca de la ciudad deportiva del club rojiblanco pasan a diario modelos de Porsche, Ferrari o Mercedes.
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Un profesor de autoescuela ha desatado la polémica al asegurar que la gente no sabe circular en las rotondas.
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En lugar de construir un cruce elevado para aliviar los atascos e incrementar la seguridad, los ingenieros construyeron esta particular intersección.
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Un tercio de los automovilistas accidentados en las glorietas no respeta las normas de tráfico elementales.
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Además de ser un tipo de intersección de tráfico muy popular, hace años que las rotondas también se han convertido en un espacio creativo.
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Las estimaciones calculan que en España hay aproximadamente 80.000 rotondas: entre ellas figura la de mayor tamaño del Viejo Continente.
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A pesar de no ser un país que se caracteriza por el uso de glorietas, las turborrotondas van tomando fuerza en Estados Unidos.
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A partir del 14 de noviembre, en un punto concreto de la M-40, la hora punta promete ser más difícil de lo normal.
De 100 a 0 Podcast
Dos temas prácticos e interesantes en una nueva entrega del podcast de motor de PRISA Media. Y la prueba rápida de un coche muy especial.
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Este coche circulaba por Estados Unidos con su sistema de conducción autónoma. Al llegar a un ceda el paso en una rotonda, el coche la cruza sin dudar.
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Europa es el reino de este sistema de distribución del tráfico, con España en una posición destacada en la clasificación.
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Un usuario de la red social que grabó a la automovilista sostiene que pasó cerca de 30 minutos girando en la glorieta.
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Más de la mitad de los conductores se equivoca en las intersecciones giratorias, según el instituto armado.
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El conductor, con heridas leves, fue atendido por el personal sanitario tras acabar subido en la fuente de una glorieta en Torrelodones (Madrid).
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Se trata de una variante de las glorietas convencionales. ¿Cuál es su particularidad y cómo circular en ella correctamente?
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Las imágenes han sido grabadas desde otro vehículo que circulaba correctamente en el municipio de San Vicente del Raspeig, en Alicante.
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Este tipo de rotondas obedece a un ordenamiento de la circulación específico que busca proteger especialmente a los peatones y ciclistas.
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Para muchos conductores las glorietas son una trampa, con choques que en ocasiones pueden ser graves. Por eso es importante saber cómo actuar.
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Desarrollado para un área industrial, el Ayuntamiento presenta el proyecto como “innovador, sostenible y pensado para las personas”.
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De todos los lugares que se han analizado a nivel mundial, España se sitúa en los puestos de cabeza.
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Este tipo de glorietas funcionan mediante una regla de prioridad que no rige en ninguna otra intersección giratoria.
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Fue el propio conductor quien se ha viralizó derrapando sin cinturón de seguridad. Gracias al vídeo, la Guardia Civil lo ha identificado.
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La Guardia Civil acusa a los automovilistas de un delito de conducción temeraria “con manifiesto desprecio por la vida de los demás”.
De 100 a 0 Podcast
La nueva entrega del podcast ‘De 100 a 0’ descubre las infracciones más habituales en las glorietas y repasa cinco descapotables de precio ajustado.
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Un tercio de los automovilistas accidentados en las glorietas no respeta las normas de tráfico elementales.
Actualidad
Un tuit de la cuenta oficial de Tráfico destaca el comportamiento de los automovilistas en una glorieta de Ávila.
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Algunas ciudades españolas como Bilbao, Logroño, Tarrasa o Sevilla ya disponen de glorietas de este tipo, que dan la prioridad a las bicicletas.
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Tráfico aclara algunas dudas que se pueden dar en la conducción: ¿tienen preferencia los ciclistas?, ¿qué ocurre si hay un semáforo dentro de la rotonda?
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Tráfico da una solución inesperada a un conductor que no sabía quién tiene prioridad en una glorieta de dos carriles en la que desemboca una carretera de tres viales.
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