por Mario Herráez
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Audi // 9.300.000.000 visualizaciones
En el caso de la firma de los cuatro aros es el TT el que más visualizaciones acumula (5.500 millones), un deportivo con carrocerías cupé y descapotable. La segunda posición es para la berlina A4 (879,6 millones) y cierra el podio el R8 (736,3 millones), su modelo más deportivo. -
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Jaguar // 6.000.000.000 visualizaciones
De la británica llama la atención que, pese a que sus SUV acumulan el mayor número de ventas, en TikTok son sus berlinas las más populares: XE (457,2 millones) y XF (95,7 millones). Eso sí, el bronce es para el F-Type (40,7 millones), un deportivo de líneas elegantes disponible tanto en carrocería coupé como descapotable. -
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Porsche // 4.000.000.000 visualizaciones
El 911 es el modelo más icónico de Porsche, pero está lejos de los coches más populares de la marca alemana, siendo los más versátiles los que más visualizaciones acumulan: Panamera (209,9 millones), Macan (136 millones) y Cayenne (134,8 millones). -
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Ferrari // 3.500.000.000 visualizaciones
En la marca de Maranello es el potente 812 Superfast de 800 CV el que más interés despierta el TikTok (67,7 millones), seguido por el Monza SP1 (59,7 millones), un descapotable monoplaza tipo ‘barchetta’; y por el F8 Tributo (29,9 millones), un superdeportivo de 720 CV. -
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Land Rover defender // 1.800.000.000 visualizaciones
El Defender es un icono que, tras un hiato en su producción, ha vuelto con más fuerza que nunca, algo que queda plasmado también en la red social (52.3 millones de visualizaciones), donde saca mucha ventaja al Discovery (14,2 millones) y está a años luz del Discovery Sport (394.600 visualizaciones). -
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Mini // 1.200.000.000 visualizaciones
De nuevo es un clásico, aunque en una de sus versiones de carácter deportivo, el que lidera a la marca: el Mini Cooper es el más popular dentro de la firma (293,3 millones), las variantes John Cooper Works de comportamiento más radical están en segunda posición (9,6 millones) y en tercer lugar se encuentra el Countryman (3,1 millones), de corte SUV y enfoque campero.
Mario Herráez
Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.