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Abarth 500e
Sigue los pasos del Fiat 500e, pero con un sistema de propulsión más potente: con 154 CV acelera de 0 a 100 km/h en siete segundos. Monta una batería de 42 kWh, pero no se ha anunciado su autonomía. -
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Aiways U6
El segundo modelo de la marca china es un SUV de corte cupé, con una atlética silueta, 218 CV de potencia, una batería de 63 kWh de capacidad y 405 kilómetros de autonomía. Las primeras entregas llegarán en primavera. -
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BMW M2
La segunda generación del cupé de corte deportivo monta un motor 3.0 TwinPower Turbo de seis cilindros en línea que desarrolla 460 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. -
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BMW Serie 7
La nueva generación de la berlina ya ha presentado su versión eléctrica, un i7 con 544 CV y 625 kilómetros de autonomía, pero a lo largo de 2023 se sumarán un diésel de 300 CV y variantes híbridas enchufables. -
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BMW XM
El gran SUV híbrido enchufable es el BMW de calle más potente de la historia: tiene 653 CV y 800 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y gracias a su batería de 25,7 kWh tiene una autonomía eléctrica de hasta 88 kilómetros. -
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Dacia Bigster
Su lanzamiento para 2023 no está confirmado, pero hace unos meses se mostró como prototipo y en forma de SUV más grande que el Dacia Duster, con un lenguaje de diseño nuevo para la marca y una imagen muy contundente. -
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Ferrari Purosangue
El primer SUV de Ferrari establece un nuevo estándar entre los todocaminos deportivos: motor 6.5 V12 de 725 CV y 716 Nm de par, tracción integral, caja de cambios automática de ocho velocidades y aceleración de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos. Las primeras entregas comenzarán en el segundo trimestre de 2023. -
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Ford Bronco
El Ford Bronco no es una novedad como tal, pero en 2023 se lanzará en Europa. Llegará solo en su carrocería de cuatro puertas, en mercados concretos que no ha confirmado y con un número de unidades limitadas. -
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Ford Mustang
La séptima generación del muscle car evoluciona su diseño y recibe una mejora generalizada de potencia: el 2.3 EcoBoost de acceso llega a 319 CV, el GT mejora su V8 hasta 487 CV y la versión Dark Horse alcanza los 507 CV. Se lanzará en verano. -
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Honda CR-V
El SUV japonés presentó su nueva generación en verano y confirmó sus motores para Norteamérica, un gasolina de 193 CV y un híbrido de 207 CV, pero no ha confirmado si ambos llegarán a Europa. -
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Hyundai Ioniq 5 N
El primer eléctrico de la familia deportiva ‘N’ ha sido visto en fase de desarrollo. Presenta una estética más agresiva y los rumores apuntan a un sistema de propulsión que podría rozar los 600 CV, pero no hay nada confirmado. -
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Hyundai Ioniq 6
La berlina eléctrica presenta un diseño diferenciador completamente centrado en la aerodinámica. Tendrá versiones de hasta 325 CV y en el mejor de los casos su alcance será de 614 kilómetros. Llegará en enero. -
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Hyundai Kona
La segunda generación del todocamino pequeño cambia radicalmente su diseño. Tiene un enfoque más premium y ha confirmado versiones de combustión, híbrida y eléctrica, pero no ha concretado sus mecánicas. -
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Ineos Grenadier
Su lanzamiento estaba previsto para diciembre de 2022, pero finalmente no ha llegado a tiempo. Se trata de un todoterreno de la vieja escuela, con un diseño que recuerda al Land Rover Defender, versiones de 249 y 285 CV y ningún rastro de electrificación. -
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Jeep Avenger
El nuevo modelo de acceso a la marca es un SUV pequeño, de diseño cuadrado y que estará disponible con dos mecánicas, una de gasolina con 100 CV y una eléctrica de 156 CV. -
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Kia EV9
Será el SUV eléctrico grande de la marca, con una capacidad para siete personas. Estará basado en el prototipo Concept EV9, con un diseño cuadrado y anguloso, y está previsto que se presente durante el primer trimestre. -
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Lamborghini Huracán Sterrato
El superdeportivo estrena su versión más campera, con altura libre al suelo aumentada, ejes más anchos, un diseño más rudo, tracción integral y un motor 5.2 V10 atmosférico de 610 CV. Las entregas comenzarán en febrero. -
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Lotus Eletre
El primer SUV de la marca sigue el ejemplo del Evija y es 100% eléctrico. Estará disponible en dos niveles de potencia, con uno de acceso de 603 CV y uno superior de 905 CV, homologando una autonomía de 600 y 490 kilómetros en cada caso. Se espera para la segunda mitad del año. -
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Maserati GranTurismo
Junto con sus versiones térmicas con motor 3.0 V6 biturbo de 490 y 550 CV, la mayor novedad está en la variante Folgore, completamente eléctrica y con 760 CV. -
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Mazda CX-80
Será el modelo más grande de la marca, un SUV de siete plazas que se situará por encima del CX-60 (en la foto). Por el momento, no hay más datos al respecto. -
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Mercedes EQE SUV
El segundo SUV eléctrico de mayor tamaño de Mercedes, adaptando a su escala un diseño muy similar al del EQS. Tendrá cinco versiones, dos de ellas de corte deportivo, de entre 292 y 687 CV. Llegará en primavera. -
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El ASX se ha hecho a imagen y semejanza del Captur. Foto 22 de 27
Mitsubishi ASX
La nueva generación del japonés es en realidad un Renault Captur con los logos de Mitsubishi, con un diseño idéntico, así como con la misma oferta de motores: gasolina de 90 CV, microhíbrido de 140 o 160 CV, híbrido autorrecargable de 145 CV e híbrido enchufable de 160 CV. Se espera para marzo. -
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Polestar 3
El SUV sueco mide 4,9 metros de largo, tiene una capacidad de maletero de 484 litros y tendrá versión base con 489 CV de potencia y una Performance que desarrolla 517 CV. -
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Porsche 911 Dakar
La misma fórmula del Sterrato, aplicada a un icono como el 911: más distancia libre al suelo, neumáticos todoterreno, tracción integral, motor de 480 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos. -
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Rolls-Royce Spectre
El primer eléctrico de Rolls-Royce es una mole de 5,45 metros y 2.975 kilos de peso, que desarrolla 585 CV de potencia y tiene una autonomía de 520 kilómetros. Se lanzará en el cuarto trimestre del año. -
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SsangYong Torres
El nuevo modelo rompe con el diseño de los anteriores lanzamientos de la firma, con una estética mucho más robusta y rectilínea. La marca ha adelantado que tendrá motores de combustión y eléctrico, pero no ha dado detalles al respecto. -
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Volkswagen ID. Aero
La primera berlina de la familia eléctrica de Volkswagen, un modelo que será el sucesor espiritual del Passat. Por el momento no se ha desvelado más información técnica que el hecho de que empleará la plataforma MEB del grupo. -
Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.
