Un hito para el transporte de mercancías en España: los camiones ya pueden cargar 44 toneladas

Los vehículos pesados que operan en el transporte nacional de mercancías podrán circular legalmente desde este jueves con hasta 44 toneladas de masa máxima autorizada (MMA), frente al límite anterior de 40. La medida, que responde a una demanda histórica del sector logístico, busca mejorar la eficiencia operativa, reducir el número de trayectos y avanzar hacia una movilidad más sostenible.

Este cambio normativo se formalizó el pasado 23 de julio con la publicación en el Boletín Oficial del Estado (BOE) de la Orden Ministerial PJC/780/2025. Aunque la orden entró en vigor al día siguiente de su publicación, las disposiciones clave –como los nuevos límites de masa por eje y por conjunto de vehículos– se aplican desde hoy. En el caso de los vehículos cisterna, la nueva MMA será legal a partir del 23 de enero de 2026.

La ampliación afecta a vehículos articulados y trenes de carretera con cinco o más ejes. Además, la normativa permite un límite superior de 46 toneladas para operaciones de transporte intermodal, es decir, aquellas que combinan carretera con otros modos como el ferroviario o marítimo.

Homologación en la ITV

Uno de los aspectos más valorados por el sector es la flexibilidad en la adaptación técnica. Los vehículos que ya estén preparados para operar con 44 toneladas no tendrán que modificar de inmediato su ficha técnica: podrán hacerlo en su próxima inspección técnica ordinaria (ITV), lo que evita costes adicionales y facilita la transición.

Otro cambio relevante es la eliminación del requisito de autorización específica para los conjuntos euromodulares, conocidos como ecocombis o dúotraileres. A partir de hoy, podrán circular sin necesidad de permisos adicionales, siempre que cumplan con los requisitos técnicos establecidos por la Dirección General de Tráfico (DGT).

Camiones de mayor altura

La normativa también amplía la altura máxima permitida hasta los 4,5 metros en ciertos tipos de transporte, como el de animales vivos, pacas de paja o suministros a industrias ubicadas a menos de 50 kilómetros.

Esta modificación afecta exclusivamente al transporte nacional. Las operaciones internacionales seguirán reguladas por la normativa europea, por lo que los límites anteriores continúan vigentes fuera de España.

El sector logístico ha recibido la medida como un avance significativo en la modernización del transporte por carretera. Según fuentes del sector, permitirá reducir costes, mejorar la eficiencia por trayecto y contribuir a la sostenibilidad al disminuir el número de viajes necesarios para mover la misma carga.