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Román Álvarez, perito judicial experto en automóviles, revela un ‘truco’ para ahorrar dinero a la hora de comprar un coche. Lo hace en un vídeo que ha dado espacio para recoger las dudas e inquietudes de los conductores, pues tiene más de 40.000 visualizaciones y casi 50 comentarios.
Si tienes pensado comprar un Honda, esta es una buena noticia para ti La trampa de la cuota mensual
Con frecuencia, los compradores se guían únicamente por la cuota mensual, un indicador que suaviza la percepción del coste real y que, según el perito automotriz Román Álvarez, conduce a decisiones poco acertadas.
Para valorar correctamente una operación, es necesario atender a tres elementos fundamentales: cuánto dinero sale realmente del bolsillo, qué valor se recuperará al final y qué riesgos se asumen en el proceso.
A continuación se presenta un análisis detallado de las principales modalidades disponibles: coche nuevo, renting, leasing y segunda mano.
Comprar un coche nuevo
Según Álvarez, la compra de un coche nuevo ofrece un beneficio que muchos usuarios valoran: una garantía legal mínima de tres años, que cubre defectos de fabricación y averías graves. Esta protección reduce de manera notable la probabilidad de imprevistos mecánicos, aportando seguridad y comodidad durante los primeros años de uso.
Sin embargo, esta opción implica un coste oculto significativo: la depreciación acelerada. Un vehículo nuevo pierde valor desde el mismo momento de su matriculación. Tal y como expone Álvarez, también formador en la Escuela Nacional de Peritos de Automóviles, un coche adquirido por 30.000 euros puede valer 18.000 euros al cabo de tres años, lo que equivale a una pérdida de 12.000 euros.
Esta alternativa resulta adecuada para quienes desean conservar el vehículo durante muchos años, recorren largas distancias, valoran especialmente la garantía o desconfían del mercado de segunda mano.
Renting
El renting ha ganado popularidad por su estructura de “todo incluido”: seguro, mantenimiento, averías y, dependiendo del contrato, incluso vehículo de sustitución. Un ejemplo habitual es una cuota de 400 euros mensuales durante cuatro años, lo que supone un pago total de 19.200 euros sin adquirir propiedad alguna.
El perito señala que esta fórmula destaca por su estabilidad y la ausencia de imprevistos. Es especialmente adecuada para quienes desean un gasto fijo, prefieren cambiar de coche con frecuencia o no quieren realizar una inversión inicial importante. Sin embargo, Álvarez subraya que el renting no es económico, sino que simplemente proporciona previsibilidad.
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El leasing es, según este especialista, una de las modalidades más confusas para el consumidor. Aunque comparte similitudes con el renting, su naturaleza es distinta: se trata de un alquiler con opción a compra. Durante el contrato, el vehículo no pertenece al usuario, pero puede adquirirse al finalizar mediante el pago del valor residual, estipulado desde el inicio. Un ejemplo realista sería el siguiente:
- Precio del vehículo: 30.000 euros
- Entrada inicial: 3.000 euros
- Cuotas: 350 euros mensuales durante cuatro años
- Valor residual: 10.000 euros
La suma de la entrada y las cuotas asciende a 19.800 euros. Si el usuario decide quedarse el vehículo, deberá añadir los 10.000 euros del valor residual, situando el coste total en 29.800 euros, sin contar intereses adicionales, mantenimiento o seguro.
El leasing suele generar frustración cuando no se comprende que la cuota mensual es menor porque no se está pagando la totalidad del vehículo. Además, esta modalidad no suele incluir mantenimiento, seguro ni averías. Funciona especialmente bien para empresas y autónomos.
Comprar un coche de segunda mano
Desde una perspectiva financiera, la compra de un coche de segunda mano es la alternativa más eficiente porque la mayor parte de la depreciación ya ha sido asumida por el propietario anterior. Un vehículo que costaba 30.000 euros puede encontrarse por 18.000 euros tras tres años, y si posteriormente se revende por 14.000, el coste real será de solo 4.000 euros. Sin embargo, el mercado de segunda mano presenta dos realidades muy diferentes:
Compra a profesional
- Precio más elevado.
- Vehículo revisado.
- Garantía legal de un año.
- Menor riesgo de vicios ocultos.
Compra a particular
- Precio más bajo.
- Riesgo significativamente mayor.
- Posibilidad de vicios ocultos y averías no detectadas.
- Garantías mecánicas opcionales, a menudo con limitaciones importantes.
Antes de contratar una garantía externa, conviene revisar sus condiciones: límites económicos, piezas excluidas, requisitos de mantenimiento y exclusiones habituales. No todas las garantías cubren mano de obra ni averías frecuentes.
En definitiva, la clave reside en calcular el coste total y no dejarse guiar por la cuota mensual. Los factores determinantes son la depreciación, los riesgos asumidos, la duración prevista de uso y la existencia o no de garantías.
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