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Bastan unos minutos en la calle para ver una verdadera ‘lluvia’ de publicidad de distintos productos y servicios. Ya sea pegada en los autobuses, en los cristales de las tiendas, bordadas en la ropa. En todos lados.
Pero hay una que me ha llamado la atención y que la veo constantemente en Madrid. En esta ocasión, se trata de una publicidad en la parada del autobús cercana a la estación de metro de Puerta de Toledo. Aparece un SUV y se hace llamar el “híbrido de la gente”.
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He encontrado este coche aparcado y me llamó la atención su logo: nunca lo había visto, pero cada vez será más conocido El “híbrido de la gente”
Se trata del nuevo Ebro S700 HEV. Con etiqueta ECO, arquitectura híbrida autorrecargable y un precio de acceso competitivo, el modelo se orienta a quienes buscan eficiencia real en el uso diario y libertad plena de acceso a las Zonas de Bajas Emisiones.
Su llegada se produce en un momento de fuerte crecimiento del segmento SUV electrificado, donde cada nueva incorporación debe combinar tecnología, consumo ajustado y un equipamiento convincente.
La comercialización comienza con la apertura de la preventa del acabado Luxury, disponible desde 30.990 euros en promoción hasta el 28 de febrero, y 31.490 euros tras esa fecha.
Y a partir del 1 de marzo se sumó el acabado Comfort, más asequible, que situará el precio de partida en 28.990 euros. Las primeras entregas están previstas para primavera, configurando así una ofensiva escalonada que refuerza la presencia de Ebro en uno de los nichos con mayor demanda del mercado español.
Ebro s700 HEV
En el apartado técnico, el s700 HEV combina un motor de gasolina 1.5 TGDI con un propulsor eléctrico para alcanzar 224 CV de potencia total. El sistema gestiona automáticamente la transición entre ambos, priorizando la eficiencia en ciudad y ofreciendo una respuesta progresiva en carretera.
El consumo medio homologado en ciclo WLTP se sitúa en 5,7 l/100 km, con emisiones de 129 g/km de CO₂, cifras que lo posicionan con solvencia frente a sus competidores directos.
Interior tecnológico
El habitáculo refleja la apuesta de Ebro por un alto nivel tecnológico. El SUV incorpora de serie una doble pantalla panorámica de 12,3 pulgadas, conectividad avanzada y, en el caso del acabado Luxury, un sistema de sonido firmado por SONY.
Los asientos delanteros deportivos tapizados en eco-skin, junto con el techo solar panorámico, refuerzan el enfoque prémium de la versión superior.
En materia de seguridad, el s700 HEV integra un paquete de 24 sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS). Entre ellos figuran control de crucero adaptativo, frenada autónoma de emergencia, asistente de mantenimiento de carril, detector de ángulo muerto y alerta de tráfico cruzado trasero. Estos elementos se complementan con hasta siete airbags.
La garantía ofrecida por la marca también forma parte de su argumento de compra. Toda la gama Ebro cuenta con siete años o 150.000 kilómetros, ampliados a 8 años y 160.000 km para los componentes del sistema híbrido. Un respaldo que apunta a generar confianza entre los clientes que buscan electrificación sin enchufe y un coste de propiedad contenido.
¿De dónde son los coches de Ebro?
Ebro escribió parte de la historia del motor español con sus tractores, vehículos industriales (camiones y furgonetas), autobuses y todoterrenos. Desapareció a finales de los 80 y en 2024 fue relanzada.
Hoy son dos las compañías que están al frente: la española EV Motors (60%) y la china Chery (40%). Ellas han dado forma a un par de ‘joint venture’: Ebro SUV (con inversión de EV Motors y con la misión de vender coches en España, Andorra y otros países) y Ebro Factory (con inversión de Chery, participada mayoritariamente por EV Motors y encargada de fabricar los modelos).
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