Newsletter
Xpeng añade un modelo más a su oferta de coches eléctricos en España. Tras debutar con la dupla de SUV que son los G6 y G9, amplía su gama con una berlina ejecutiva de corte premium, el Xpeng P7+, que ya tiene precio: está disponible desde 45.990 euros.
Enmarcado dentro del segmento de las berlinas grandes (5,07 metros de largo), presenta un diseño con especial cuidado aerodinámico (coeficiente de 0,211). Tiene un frontal bajo, un capó muy corto, entrega la mayor parte de su longitud a una amplia batalla, para ganar espacio en las cinco plazas disponibles, y su techo describe una larga curva hasta terminar en un estilizado alerón.
Más información
Los coches chinos no paran de llegar a España, pero ¿son realmente seguros? Le hemos preguntado a la IA y su respuesta no deja dudas 
Este coche se aparca con solo arrastrarlo en la pantalla: el sistema que está sorprendiendo en redes En la zaga llama la atención el enorme portón que se forma y que da acceso a un maletero muy amplio, con una capacidad de 573 litros que, abatiendo los asientos traseros, puede aumentar su volumen disponible hasta los 1.931 litros.
En el habitáculo Xpeng combina la amplitud con materiales de corte premium y, sobre todo, tecnología. La marca china destaca chip Turing de XPENG capaz de realizar 750 Tera Operaciones Por Segundo (TOPS), logrando una capacidad de procesamiento sobresaliente.
Además, cuenta con una pantalla central de 15,6 pulgadas, un cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas y un Head Up Display con una superficie de proyección de 26 pulgadas. A esto suma el sistema de sonido XPENG OPERA 2.0 con 20 altavoces y equipamiento variado como el sistema de climatización con bomba de calor, que ayuda a mejorar la autonomía; el techo panorámico y los asientos con funciones de ventilación, memoria y masaje.
Los motores del Xpeng P7+
Su oferta mecánica es la que se anunció hace unos meses, integrada por tres versiones completamente eléctricas, las dos primeras de tracción trasera y la superior con tracción a las cuatro.
La gama arranca con el RWD Standard Range, con un único motor asociado al eje trasero que entrega 180 kW (245 CV) y 450 Nm de par máximo. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y tiene una velocidad punta de 200 km/h, dato que se mantiene inalterado en las tres versiones. Utiliza una batería de 61,7 kWh de capacidad, que le otorga una autonomía de 455 kilómetros. Es compatible con carga rápida en corriente continua a 350 kW, con la que pasa del 10 al 80% en solo 12 minutos.
El nivel intermedio es el RWD Long Range, que mantiene la configuración de tracción trasera, pero mejora el rendimiento hasta los 230 kW (313 CV), sin alterar el par máximo disponible. Gracias a ello rebaja el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h hasta los 6,2 segundos. Además, cuenta con una pila de mayor capacidad, 74,8 kWh, gracias a la que registra un rango de 530 kilómetros. También es compatible con carga rápida a mayor potencia, 446 kW, así que aunque es más grande, también pasa del 10 al 80% en 12 minutos.
Por último, el AWD Performance, suma un segundo motor que va asociado al eje delantero, consiguiendo tracción integral, una potencia de 370 kW (503 CV) y 670 Nm de par, además de ser el más rápido de todos, necesitando solo 4,3 segundos para completar el sprint hasta 100 km/h desde parado. Utiliza la misma batería que la versión intermedia, así que, como su rendimiento es mayor, su autonomía se ve ligeramente perjudicada y se queda en 500 kilómetros.
Los precios del Xpeng P7+
Xpeng ha detallado los precios del Xpeng P7+, pero, al contrario de lo que suelen hacer la mayoría de las marcas, anuncia las tarifas sin incluir campañas promocionales, ayudas ni subvenciones estatales. Así, debería ser posible comprarlo a un coste incluso inferior al anunciado:
- Xpeng P7+ RWD Standard Range: 45.990 euros
- Xpeng P7+ RWD Long Range: 49.990 euros
- Xpeng P7+ AWD Performance: 55.990 euros
Sigue toda la información de EL MOTOR desde Facebook, X o Instagram
