BYD Dolphin G: el coche chino creado específicamente para Europa llega en junio

Las marcas de coches chinas han entrado en una fase de expansión para extenderse a regiones del mundo en las que hasta hace poco no estaban presentes. Una de las más activas en este aspecto ha sido BYD, que ha inundado Europa con las distintas firmas que hay bajo su paraguas. Hasta la fecha su modus operandi se ha basado en llevar al Viejo Continente modelos que ya ofrecía en China, pero en junio eso va a cambiar con el BYD Dolphin G.

Va a ser el primer coche de la firma que ha sido diseñado específicamente para el gusto de los conductores europeos, que difiere de manera considerable respecto al de los clientes chinos.

En el continente los utilitarios son uno de los segmentos más importantes, llegando a suponer hasta el 40% de las ventas totales en los mercados del sur de Europa. El problema es que BYD no tiene vehículos con ese formato, ya que no hay demanda para ellos en su país natal. La solución ha sido crear directamente un coche para cubrir ese segmento.

Stella Li, Vicepresidenta de BYD, ya dijo, según recoge Reuters, que si la marca no tenía el coche correcto en este sector, perderían, así que el fabricante se ha puesto manos a la obra y tendrá listo para el mes que viene su primer utilitario.

No abunda la información al respecto, pero ya se han filtrado algunos detalles. El primero viene del propio nombre. Queda claro que formará parte de la familia Dolphin, que en Europa está integrada por el BYD Dolphin, un compacto, y el BYD Dolphin Surf (BYD Seagull en su mercado natal), un utilitario que está entre los coches eléctricos más baratos del mercado.

Esto significa que se situará entre los 3,99 metros de largo del primero y los 4,29 metros del segundo, posiblemente con una longitud de unos 4,10 o 4,15 metros. En lo relativo a maletero debería ofrecer un punto medio entre los 308 y los 345 litros que ofrecen, respectivamente. Será, por tanto, un rival para modelos superventas como el Seat Ibiza, el Renault Clio, el Toyota Yaris o el MG3.

Sin embargo, al contrario de sus hermanos, que utilizan mecánicas eléctricas, parece que el Dolphin G se decantará por la otra rama de motorizaciones de la marca: será un híbrido enchufable.

El BYD Dolphin G será un coche híbrido enchufable

El movimiento tiene sentido teniendo en cuenta que el coche está pensado sobre todo para mercados del sur de Europa en los que la penetración de las mecánicas eléctricas no es tan alta como en los del norte. Supondrá algo inédito en la industria, porque hasta el momento no se vende ningún utilitario con un sistema de propulsión híbrido enchufable.

Además, el hecho de que se vaya a optar por esta mecánica hace que sea posible que el nombre definitivo del modelo no sea Dolphin G, si no que siga la línea de lanzamientos similares y pase a llamarse BYD Dolphin DM-i, como ocurre con el resto de PHEV de la marca.

Aunque no se sabe nada a nivel técnico, tendría bastante sentido que tomara prestadas las motorizaciones de su hermano, el BYD Atto 2 DM-i que, hasta el momento, es el híbrido enchufable más barato del mercado.

Éste se ofrece en dos versiones, una de acceso que desarrolla 166 CV de potencia, monta una batería de 7,8 kWh de capacidad y tiene una autonomía eléctrica de 40 kilómetros; y otra superior con 212 CV, pila de 18 kWh y 90 kilómetros de alcance en modo cero emisiones. En el utilitario, con menos peso y volumen, los sistemas serían todavía más eficientes.