El nuevo SUV chino que quiere plantar cara a los todoterrenos premium: 544 CV híbridos y 835 kilómetros de autonomía

BYD continúa su expansión en Europa, en esta ocasión a través de la su marca premium Denza. Tras presentar el Denza Z, su hiperdeportivo eléctrico, ahora muestra un vehículo con un enfoque muy diferente, el BAO 5, un SUV de aspecto robusto equipado con un sistema de propulsión híbrido enchufable.

Su diseño, de formas cuadradas y musculosas, con detalles como la rueda de repuesto en el portón trasero, recuerdan más a un todoterreno. Resulta imponente, algo a lo que también contribuyen sus dimensiones: 4,88 metros de largo, 1,97 metros de ancho y 1,92 metros de alto; con una distancia entre ejes de 2,80 metros.

Su peso en vacío es de 2.940 kilos, tiene una capacidad máxima de remolque de 2.500 kilos y su maletero ofrece 475 litros de capacidad con los asientos traseros en su posición y 1.069 litros cuando se abaten.

El interior deja claro el enfoque premium de Denza. En la parte delantera hay cuatro pantallas: un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, un Head-Up Display, una pantalla central táctil de 15,6 pulgadas y una cuarta panorámica frente al acompañante.

Además, el sistema multimedia cuenta con Google integrado, dispone de base de carga inalámbrica para smartphones de 50W, monta un sistema de audio de alta fidelidad de Devialet con 18 altavoces, los asientos delanteros tienen función de masaje de 10 puntos, calefacción y ventilación (en las versiones Ultimate); y en la consola central hay un compartimento refrigerado (-6 °C a 15 °C) y calefactado (35 °C a 50 °C).

Más de 500 CV híbridos enchufables

Su sistema de propulsión híbrido enchufable combina un motor de gasolina de 1,5 litros, que desarrolla 150 CV y 240 Nm de par, con dos motores eléctricos. El delantero entrega 200 kW (272 CV) y 360 Nm, mientras que el trasero añade 285 kW (388 CV) y 400 Nm. En conjunto, el sistema ofrece una potencia total de 544 CV (400 kW) y un par máximo de 760 Nm. Gracias a esta configuración, acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h.

La parte eléctrica está alimentada por una BYD Blade Battery de segunda generación (LFP) con tecnología Cell-to-Chassis (CTC) y una capacidad de 31,8 kWh. Ésta le permite homologar una autonomía eléctrica de hasta 90 kilómetros según el ciclo WLTP y una autonomía combinada de 835 kilómetros, con un consumo medio de 4,2 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de 94 g/km.

En cuanto a la recarga, admite una potencia máxima de 11 kW en corriente alterna (CA) y de 100 kW en corriente continua (CC).

Estará disponible en dos acabados, Elegance y Ultimate, destacando el segundo porque cuenta con la tecnología DiSus-P, un sistema inteligente de control de la carrocería que se adapta constantemente en función de parámetros como la orientación de las ruedas, la aceleración, el ángulo de giro del volante, etc.

Más importante aún, es capaz de aumentar la distancia libre al suelo en 90 milímetros hasta llegar a los 310. Gracias a esto sus ángulos de entrada y de salida son de 39 y 34 grados, respectivamente, cinco más que en la versión Elegance.

Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, ha declarado: “A los clientes del segmento premium europeo les encantan los SUV, por lo que estamos seguros de que el DENZA BAO 5 será un gran éxito aquí. Su sofisticado diseño, su habitáculo de alta calidad y su avanzado sistema de propulsión híbrido enchufable DMO lo convierten en la opción perfecta para los compradores que buscan capacidades todoterreno sin renunciar al confort interior ni a la tecnología”.