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El mundo del automóvil deportivo parece avanzar de manera uniforme en una dirección: mecánicas electrificadas para aumentar el rendimiento combinadas con cajas de cambios automáticas, más rápidas y eficientes. Sin embargo, de cuando en cuando surge algún fabricante que quiere ir completamente a la contra, como es el caso de Nilu27.
La pequeña compañía anunció hace dos años el llamado simplemente Nilu, un hiperdeportivo analógico que se salía de la norma. Ahora, ya ha mostrado al mundo su versión definitiva y, sobre todo, su motor V12.
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Los cuatro coches más espectaculares de la selección española: entre ellos hay un Ferrari de 1.000 CV Su diseño es extremo y muy llamativo. Tiene un frontal bajo con dos grandes entradas de aire, dos extractores en el capó llevan el flujo hasta las tomas situadas ante los pasos de rueda traseros, calza grandes llantas con diseño de cinco radios, el puesto de conducción biplaza tiene forma de cúpula y las puertas que dan acceso a él se abren en forma de alas de gaviota.
La parte trasera es todavía más radical, puesto que deja el motor V12 a la vista, integra un alerón de fibra de carbono uniendo las dos secciones de la carrocería, bajo él aparece un sistema de escape triple y el difusor parece sacado directamente del mundo de la competición.
El habitáculo deja claro el enfoque analógico del bólido, sin una sola pantalla, con un cuadro de instrumentos conformado por cuatro relojes analógicos que muestran toda la información necesaria.
Un motor V12 de más de 1.000 CV
La estrella del conjunto es su motor, un bloque V12 de 6,5 litros y aspiración natural desarrollado por Hartley Engines. Desarrolla una potencia de 1.085 CV y un par máximo de 860 Nm, además de que es capaz de subir hasta las 11.000 rpm. No hay rastro de electrificación, algo llamativo en pleno 2026, como también lo es que confíe en una caja de cambios manual de siete velocidades en lugar de en una automática.
La compañía no ha facilitado su tiempo de aceleración en el 0 – 100 km/h, señalando que es algo que “depende del conductor”, en referencia a que es su habilidad la que determina el sprint, aunque es algo extraño ya que siempre se suele dar una cifra de referencia. Lo que sí ha confirmado es que su velocidad punta será de 400 km/h.
“Este es el momento en que la teoría se convirtió en realidad. Al poner en marcha este impresionante V12, no solo demostramos nuestra capacidad de ingeniería, sino que también dimos vida al alma del Nilu. Mientras gran parte del mundo del automóvil abraza la esterilidad de lo digital y lo eléctrico, nosotros hemos apostado con más fuerza que nunca por el carácter crudo y visceral de un motor de combustión interna atmosférico capaz de alcanzar altas revoluciones”, declara Sasha Selipanov, diseñador del vehículo.
El Nilu será un modelo tremendamente exclusivo, con una producción muy limitada, aunque con dos vertientes distintas. En un primer momento se lanzará una tirada de solo 15 unidades centrada en la versión de uso exclusivo para circuito, más adelante le seguirá la variante homologada para calle, que estará formada por 54 ejemplares.
La marca ha anunciado que cada coche tendrá un grado de personalización total, pero por el momento no ha desvelado en qué precio se traduce eso. La fecha estimada de su llegada es el año 2028.
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