Reductora, 213 CV y 61 centímetros de vadeo: el Jeep Cherokee Trailhawk saca su lado más aventurero

El Jeep Cherokee es uno de los modelos insignia de la marca estadounidense, uno que estuvo desaparecido durante un tiempo, pero que hace aproximadamente un año renació con una nueva generación más moderna y tecnológica. Ese enfoque no ha hecho que la marca se olvide de su naturaleza campera y ahora el Jeep Cherokee Trailhawk lleva al máximo sus capacidades todoterreno.

A nivel visual es bastante discreto, sin muchos elementos que dejen claro que es una versión enfocada al off-road. Solo se aprecia un paragolpes más robusto, nuevos ganchos de remolque, llantas específicas de 17 pulgadas, neumáticos todoterreno Nexen Rodian ATX en medida 245/65 R17 y gráficos exclusivos para esta variante.

El interior luce tapicería en color Mantis Green, costuras de contraste en rojo y el logo de la versión grabado en relieve. Además, el mando giratorio del cambio está acabado en aluminio negro mecanizado y hay un marco específico en color Radical Red alrededor del mando de la transmisión.

No hay cambios en su sistema de propulsión, que sigue siendo uno híbrido convencional. Combina un motor de gasolina 1.6 turbo de cuatro de 179 CV y 300 Nm con dos bloques eléctricos, una transmisión automática CVT y una batería de 1,08 kWh. El resultado es un total de 213 CV y 312 Nm de par.

Pero eso no significa que no haya mejoras en el apartado mecánico, ya que dispone del sistema de tracción 4×4 Active Drive II de Jeep, con modo Lock, caja de transferencia de dos velocidades y reductora. Además, el sistema Selec-Terrain es de serie y ofrece cinco modos de conducción específicos: Auto, Sport, Snow, Sand/Mud y Rock.

Por debajo hay toda una serie de placas protectoras de acero que protegen el eje delantero, el depósito de combustible y la batería del sistema híbrido. Además, cuenta con una suspensión específica que aumenta 2,5 centímetros su distancia libre al suelo, para llegar hasta los 22,9 centímetros.

Esto hace que tenga una capacidad de vadeo de hasta 61 centímetros, además de que mejora sus ángulos todoterreno: ángulo de ataque de 28,8 grados, de salida de 31,8 grados y ventral de 21,9 grados

El equipamiento del Jeep Cherokee Trailhawk

En cuanto a equipamiento, hace gala tanto de elementos relacionados con el confort como con otros específicos para llevar a cabo la conducción todoterreno, que hereda de la versión Overland.

Cuenta con un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas, una pantalla de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas, faros y pilotos traseros LED, faros antiniebla, asientos delanteros calefactados con ajuste eléctrico, volante calefactado, asientos y retrovisores con función de memoria y portón trasero eléctrico con apertura automática con sensor de pie.

Además, Jeep ofrece tres paquetes opcionales para complementar la dotación:

• Sun and Sound: techo solar panorámico de doble panel y sistema de sonido premium Alpine
• Paquete de remolque: elementos para aprovechar las 1,5 toneladas de capacidad de remolque del SUV
• Advanced Pro Tech: asientos delanteros ventilados, asientos traseros calefactados, lava-cámaras delanteros y traseros y cámara con visión de 360 grados

Branden Coté, director ejecutivo de la marca Jeep, ha declarado: “El Jeep Cherokee Trailhawk es un vehículo auténtico que se ha ganado el distintivo ‘Trail Rated’ tras superar una rigurosa serie de pruebas. Este SUV combina la auténtica capacidad todoterreno 4×4 que representa el distintivo Trailhawk con la eficiencia híbrida, un aspecto de gran importancia para los clientes de este segmento”.

La producción del Jeep Cherokee Trailhawk comenzará a finales de año, pero no se ha dado la fecha para sus primeras entregas ni tampoco se ha desvelado su precio para el mercado español. En Estados Unidos la tarifa parte de 44.625 dólares.