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El idilio de la industria del automóvil con la nostalgia retro vive su momento cumbre. Tras el éxito de modelos que han sabido reinterpretar su pasado para adaptarse a las exigencias medioambientales modernas, Citroën ha decidido mover ficha con su movimiento más ambicioso de la década.
La marca francesa ha comenzado a revelar las primeras imágenes del regreso del Citroën 2CV, un mito de la movilidad popular que renace transformado en un utilitario 100% eléctrico.
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Dos semanas y 2.000 kilómetros después, ya tengo claro que el Citroën C5 Aircross es un SUV muy recomendable El debut oficial de este prototipo está programado como una de las grandes estrellas del próximo Salón del Automóvil de París, un escenario con una carga simbólica innegable: fue allí mismo donde el modelo original vio la luz por primera vez en 1948.
La versión de producción en serie no se hará esperar demasiado tiempo, pues su llegada al mercado está fijada para 2028, coincidiendo con el 80° aniversario del nacimiento del icónico ‘deuche’.
Guiños del pasado para el coche eléctrico del futuro
El equipo de diseño de la firma gala ha concebido un show car que fusiona elementos estéticos característicos de las distintas etapas comerciales que el vehículo vivió durante más de cuatro décadas en las cadenas de montaje. La carrocería luce un llamativo tono naranja que remite a la paleta cromática habitual de los años setenta.
Por su parte, las icónicas estrías del capó y el característico intermitente ubicado en el pilar C (que prescinde de la ventanilla de custodia) rinden tributo a las primeras unidades producidas en los años cincuenta.
Uno de los detalles más llamativos reside en sus grupos ópticos delanteros. Los faros no van integrados en las aletas, sino que sobresalen de la carrocería en una clara alusión al modelo primigenio. No obstante, adoptan una forma redondeada pero achatada en sus extremos superior e inferior, un guiño directo a las variantes de faro cuadrado introducidas a mediados de la década de 1974.
Los tiradores metálicos vistos y las llantas de chapa con cuatro tornillos completan un conjunto de marcada personalidad neorretro.
El desafío de romper la barrera de los 15.000 euros
Más allá del ejercicio conceptual o de la simple búsqueda de simpatía visual, el nuevo 2CV nace con una misión industrial concreta dentro del consorcio Stellantis. El modelo forma parte del denominado programa E-Car, una estrategia orientada al desarrollo de una nueva arquitectura de vehículos eléctricos asequibles producidos de forma íntegra en suelo europeo.
“El E-Car es un concepto que encuentra su coincidencia natural en el éxito de los coches pequeños, profundamente arraigado en el ADN europeo de Stellantis”, declaraba hace unos meses Antonio Filosa, CEO del grupo automovilístico. La producción del nuevo modelo se llevará a cabo en la planta italiana de Pomigliano d’Arco, cerca de Nápoles.
El objetivo prioritario del proyecto es posicionar este utilitario en un rango de precio sumamente agresivo, con una tarifa de entrada por debajo de los 15.000 euros antes de la aplicación de posibles incentivos o ayudas estatales a la compra. De este modo, la compañía busca ofrecer una respuesta concreta a la creciente demanda de modelos urbanos cero emisiones de coste ajustado.
Filosofía clásica para la movilidad moderna
Desde la cúpula directiva de Citroën se insiste en que el retorno de esta denominación trasciende el mero valor del nombre. Xavier Chardon, CEO de la marca gala, resumía recientemente las claves de esta nueva etapa:
- Sencillez: “Reinventar el 2CV del mañana es una responsabilidad inmensa. El original ofreció libertad a la gente y el nuevo perpetuará ese espíritu reinventando su accesibilidad”.
- Democratización: “Al igual que el original democratizó en su día la movilidad, el nuevo 2CV volverá a encantar a una nueva generación gracias a un modelo eléctrico esencial y asequible”.
El movimiento estratégico de la marca francesa abre un interesante debate en el mercado. Frente a la corriente de electrificación que ha encarecido los segmentos de entrada, la llegada de un vehículo funcional con una tarifa contenida puede convertirse en la palanca que acelere la adopción del coche eléctrico urbano en los próximos años.
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