por Mario Herráez
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1. Seat León // 34.897 unidades
El compacto español es habitual en el top 3 de ventas y, de hecho, revalida el título de coche más vendido que ya obtuvo el año pasado. El León se encuentra en la fase final de su ciclo de vida y en 2019 se conocerá una nueva generación, cuyo diseño beberá del que muestra el Seat Tarraco. -
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2. Seat Ibiza // 31.392 unidades
El popular utilitario español vuelve a hacerse con la plata en cuanto a número de unidades matriculadas. Su presente generación ha sido todo un éxito, creciendo en tamaño y sumando tecnología que lo convierten en un modelo competitivo incluso contra rivales del segmento inmediatamente superior. -
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3. Nissan Qashqai // 31.287 unidades
El modelo mejor posicionado de entre los SUV se queda en tercera posición (aunque solo por cinco unidades). El Qashqai fue el principal precursor de la moda de los todocaminos y, a pesar del paso de los años, se mantiene como referente del segmento, inalcanzable para el resto. -
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5. Renault Mégane // 29.082 unidades
Otro habitual entre los más vendidos. Su diseño le da mucha prestancia y cuenta con la ventaja, además, de estar disponible tanto en la carrocería compacta de cinco puertas como en la familiar Sport Tourer. Para seguir cosechando ventas en 2019 ha incorporado nuevos motores a su gama. -
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7. Volkswagen Polo // 28.173 unidades
Como ha ocurrido también en el caso del Ibiza respecto al León, el actual Polo se ha acercado tanto al Golf en tamaño y características que es una alternativa viable y más barata a este. Una cualidad que ha hecho que se vendan más unidades que de su hermano mayor. -
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9. Citroën C4 // 26.193 unidades
El modelo medio de la marca francesa ha recibido cambios importantes, combinando el modelo existente con el ya extinto Cactus para conformar el C4 Cactus. Una mezcla entre ambos con una estética más convencional, pero con detalles llamativos como las protecciones de plástico y los ‘airbumps’ en la parte baja de los laterales.
Mario Herráez
Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.