• 1 / 20

    Ferrari 512 S Modulo // 1970

    Al modelo, basado en el Ferrari 512 de competición, solo se podía acceder levantando la cristalera. Estaba propulsado por un motor V12 de 550 CV.

  • 2 / 20

    Ferrari 512 S Modulo // 1970

    Un diseño de formas afiladas, rectas y angulosas para ofrecer la mínima resistencia al viento. Incluso las ruedas estaban carenadas.

  • 3 / 20

    Lancia Bertone Stratos Zero // 1970

    Diseñado por el prestigioso Marcello Gandini, daba la impresión de estar inspirado en un avión a reacción. Sus formas no parecían muy realistas.

  • 4 / 20

    Lancia Bertone Stratos Zero // 1970

    El modelo dio lugar poco después al famoso Lancia Stratos, pero del diseño original no quedó gran cosa. El volante tan futurista, desde luego, desapareció del habitáculo.

  • 5 / 20

    Alfa Romeo Caimano // 1971

    Los gustos estéticos de la época (los primero setenta) quedan marcados en el efecto cuña de la carrocería, obra del conocido estudio italiano Italdesign.

  • 6 / 20

    Alfa Romeo Caimano // 1971

    El prototipo se presentó en el Salón de Turín del año 1971 y sorprendió, entre otros detalles, por el sistema de apertura de las puertas y del capó.

  • 7 / 20

    Citroën Karin // 1980

    Una extravagancia estética con forma de pirámide truncada que centró las miradas del Salón de París. Los diseños de Citroën siempre han llamado la atención.

  • 8 / 20

    Citroën Karin // 1980

    El interior resulta igualmente llamativo que la carrocería. Además del volante y la curiosa colocación de los mandos, el habitáculo cuenta con solo tres plazas.

  • 9 / 20

    Lamborghini Athon // 1980

    Diseñado por el estudio Bertone, el prototipo recibió numerosos elogios. Sin embargo, era más un ejercicio de estilo que otra cosa, pues nunca hubo intención de llevarlo a producción.

  • 10 / 20

    Lamborghini Athon // 1980

    Se trataba de un roadster de dos plazas con un diseño y un interior muy futurista, con una palanca de cambios inclasificable. El prototipo contaba con un motor de 260 CV

  • 11 / 20

    Citroën Xenia Concept // 1981

    Un prototipo que podría considerarse el antecedente remoto del primer gran monovolumen de Citroën, el Evasion, que no llegó al mercado hasta 1995.

  • 12 / 20

    Citroën Xenia Concept // 1981

    El interior resultaba tan avanzado para la época como el del Karin: mandos alrededor del volante y un aro con un solo brazo, tan clásico de Citroën en aquella época.

  • 13 / 20

    Volkswagen Orbit Concept // 1986

    Otro de los prototipos creados por las mentes brillantes de Italdesign, desarrollado sin aspiraciones de convertirse en coche de producción.

  • 14 / 20

    Volkswagen Orbit Concept // 1986

    El interior del vehículo era todavía más intrépido que el diseño de la carrocería, con botones táctiles, colores chillones y mucho tablero digital.

  • 15 / 20

    Peugeot Proxima // 1986

    Una aproximación al futuro de la marca francesa, en la línea del Peugeot Quasar de 1984. Diseño vanguardista y materiales avanzados para la carrocería, como la fibra de carbono y diferentes resinas.

  • 16 / 20

    Peugeot Proxima // 1986

    En el interior, acabados de gran calidad, diseño igualmente futurista, predominio del rojo y cuatro plazas a las que se accedía por el techo abatible.

  • 17 / 20

    IAD Alien // 1986

    El IAD Alien fue una propuesta altamente futurista para un supercoche de motor central. Lo creó la consultora de diseño International Automotive Design para el Salón de Turín.

  • 18 / 20

    IAD Alien // 1986

    Aparte de mostrar las ideas renovadoras de la compañía, sirvió para incorporar soluciones de ingeniería innovadoras. Pero eran solo teóricas: el coche nació sin intención de ser fabricado.

  • 19 / 20

    Lamborghini Genesis // 1988

    Lamborghini sorprendió a todos con un proyecto de monovolumen. Contaba con el mismo motor V12 del Countach y un diseño futurista imposible.

  • 20 / 20

    Lamborghini Genesis // 1988

    Sus puertas se abrían en forma de alas de gaviota, aunque no desde el techo sino desde la luna delantera, que estaba partida.

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