Audi RS 5 TDI concept, el estreno del turbocompresor eléctrico

La marca alemana desarrolla una nueva tecnología de sobrealimentación que incluye un compresor accionado eléctricamente.

Audi ha sacado a la luz el RS 5 TDI concept, un prototipo propulsado por un motor V6 biturbo 3.0 TDI equipado con una tecnología de sobrealimentación de nuevo desarrollo, con un turbocompresor eléctrico que mejora el rendimiento del motor diésel.

“Hace 25 años, Audi lanzó al mercado el primer TDI”, expone Ulrich Hackenberg, responsable de Desarrollo Técnico de la marca. “Nuestra última innovación es el turbocompresor eléctrico, lo que mejora no sólo la capacidad de empuje y la aceleración, sino también la eficiencia. Esta tecnología ilustra las posibilidades que albergan los sistemas eléctricos de 48 voltios, que actualmente estamos desarrollando para su utilización en vehículos de producción”.

La fuente de energía principal para accionar el turbocompresor eléctrico procede del sistema de recuperación de energía, que almacena la electricidad en una batería de iones de litio. Para transmitir esta energía el RS 5 TDI concept utiliza un sistema eléctrico adicional de 48 voltios conectado al sistema convencional de 12 voltios mediante un convertidor DC/DC.

El motor V6 biturbo del Audi RS 5 TDI concept entrega una potencia de 385 CV y un par máximo de 750 Nm desde 1.250 a 2.000 rpm. La línea roja del cuentavueltas se sitúa en 5.500 rpm. Un compresor suplementario accionado por un motor eléctrico mejora el empuje desde el momento del arranque, al acelerar la turbina del compresor a más de 70.000 rpm en centésimas de segundo. Los turbocompresores movidos por los gases de escape también suministran una presión de soplado relativa de 2,4 bar.

Esta combinación permite al Audi RS 5 TDI acelerar de 0 a 100 km/h en cuatro segundos, llegar a los 200 km/h en 16 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 280 km/h. El consumo medio es de 5,3 l/100 km y tiene unas emisiones de CO2 de 140 g/km.

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